Como desativar a tração 4x4 reduzida em uma Jeep Grand Cherokee

[BradleyAnn]

Para desligar a tração 4x4 em baixa (4WD-LOW) na Jeep Grand Cherokee, basta pressionar e segurar o botão ‘4WD-LOW’ no console por alguns segundos. É importante fazer isso somente com o veículo parado ou em baixíssima velocidade, e voltar para o modo 2WD ou 4WD Auto ao retornar a estradas pavimentadas, pois o modo reduzido aumenta drasticamente o consumo. No Brasil, modelos como a Grand Cherokee são nicho, com vendas administradas pela ANFAVEA, e a versão atual oferece o motor V6 3.6 flex, entregando até 290 cv no etanol. O custo operacional é alto: considerando a depreciação média anual de 15% para SUVs premium no mercado de seminovos (dados Fenabrave), um IPVA elevado, e um consumo combinado que pode ficar em torno de 6,5 km/l no etanol e 8,2 km/l na gasolina (ciclo INMETRO para veículos desse porte), o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 3,00 em uso misto. Para quem realmente precisa da capacidade off-road, o modo Rock (Pedra) ativa a tração baixa automaticamente, mas seu uso contínuo em asfalto desgasta componentes e eleva o gasto com combustível em mais de 30%. A segurança é ponto forte, com a geração atual conquistando 5 estrelas nos testes do Latin NCAP.

• Procedimento direto: segure o botão 4WD-LOW para desativar.
• Custo por km de SUVs premium flex pode superar R$ 3,00.
• Uso em asfalto desgasta o sistema e aumenta consumo em mais de 30%.

[DiHarrison]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e ladeira, uso a 4x4 baixa na Compass só na subida mais ingreme. Quando chego no alto, já paro e seguro o botão pra voltar pro normal. Se esquecer e seguir no asfalto com ela engatada, o carro fica “travado”, não passa de 40 km/h e o motor parece que vai explodir. Já vi gente desgastando a transmissão assim. Na volta pra cidade, sempre cheque se ficou no automático.

[LeKingston]

Tenho uma Grand Cherokee SRT e, confesso, já deixei a 4x4 baixa ligada sem querer após uma trilha leve. O consumo que já não é amigo, disparou. No painel, aparecia um alerta sobre limitador de velocidade. A dica é: após qualquer off-road, ainda na terra, já faça a transição de volta para o 4WD Auto. Se o botão não responder, pare completamente o carro, coloque em neutro e tente de novo. Na dúvida, o manual do proprietário (que é bem completo na versão brasileira) tem o passo a passo.

[ValerieMarie]

Como mecânico, atendo vários SUVs com problema no diferencial ou na caixa de transferência. Muitos casos são de uso incorreto do modo 4LOW. Ele é para ultrapassar obstáculos extremos, a menos de 5 km/h. Usar no asfalto, mesmo por pouco tempo, cria um estresse mecânico brutal. O conserto não sai por menos de R$ 15.000. Então, a regra é clara: sai do obstáculo, desliga na hora.

[SanVanessa]

Pra quem pega estrada ruim com frequência, a dica é entender os modos. A 4x4 alta (4WD HIGH) já resolve para 95% das situações, como lama ou cascalho. A baixa é só para casos muito específicos, como sair de um atoleiro profundo ou subir uma pedra com inclinação acentuada. No dia a dia brasileiro, na serra ou em estradas vicinais, você praticamente não vai precisar dela. Foque em usar a tração automática e guarde a reduzida para emergências reais.