Aqui no Brasil, motos perdem potência e ficam "cansadas" principalmente por problemas no sistema de combustível em motores flex ou desgaste interno do motor. Muitas vezes, a causa está na bomba de combustível, filtros sujos ou na programação da injeção eletrônica, especialmente em modelos populares como Honda CG 160 ou Yamaha Factor 125, que rodam muito com etanol. Um sintoma clássico é a moto falhando em acelerações bruscas ou subidas.
Para diagnóstico rápido: fumaça preta no escape indica mistura rica (sonda lambda suja), já a fumaça azul é sinal de queima de óleo (anéis ou guias de válvula gastos). Em motos flex, o consumo excessivo de etanol pode acelerar o entupimento de bicos injetores. Dados do INMETRO em etiquetas de eficiência energética mostram que uma moto 160cc com manutenção em dia faz média de 40 km/l na gasolina, mas esse número pode cair para 32 km/l ou menos com os filtros de ar e combustível sujos. A ANFAVEA aponta que a falta de manutenção preventiva é uma das principais causas de perda de valor residual em motos com mais de 30.000 km. O custo por km sobe drasticamente quando se ignora a troca de velas e filtros a cada 10.000 km, conforme o manual. Um proprietário que roda 15.000 km por ano pode ver a depreciação anual da moto aumentar até 15% se o histórico de manutenção for irregular, impactando diretamente no TCO (Custo Total de Propriedade). Sempre abasteça com combustível de Posto confiável. A manutenção preventiva é mais barata que o conserto. Filtros sujos roubam potência e aumentam o consumo.
