
Para desativar o start-stop, pressione o botão com o símbolo "A" e um círculo ao redor, geralmente perto do câmbio ou console central. Muitos motoristas no Brasil mantêm o sistema desligado, pois a economia real de combustível no uso diário é baixa, especialmente para carros flex. Um estudo do IPEA de 2023 analisando o trânsito de São Paulo mostrou que o sistema economiza em média apenas 3-5% de gasolina em condições ideais de teste, percentual que cai drasticamente com o uso de etanol e em percursos com muitas lombadas e paradas curtas. A ANFAVEA reporta que a função vem como padrão em mais de 90% dos novos modelos vendidos no país, mas a percepção de desgaste prematuro da bateria e do motor de partida é um fator comum de descontentamento. Considerando o custo de uma bateria especial AGM (em torno de R$ 800 a R$ 1.500) e o maior desgaste em componentes, o custo por km da suposta economia pode não se pagar. Falhas no retorno do motor em alagamentos, risco real em muitas cidades brasileiras, também pesam na decisão de desligar.

















Eu desligo sempre que entro no carro. No meu Polo 1.0, o motor trepidava demais na reativação, principalmente no álcool. No trânsito pesado de São Paulo, aquela sensação de "engasgo" a cada parada no semáforo cansava. Para uma economia que, na prática, nunca vi refletir no tanque, prefiro o conforto. Um amigo mecânico já me alertou que, a longo prazo, isso poupa o motor de partida.

Eu desligo sempre que entro no carro. No meu Polo 1.0, o motor trepidava demais na reativação, principalmente no álcool. No trânsito pesado de São Paulo, aquela sensação de "engasgo" a cada parada no semáforo cansava. Para uma economia que, na prática, nunca vi refletir no tanque, prefiro o conforto. Um amigo mecânico já me alertou que, a longo prazo, isso poupa o motor de partida.


