Para ligar os faróis no Brasil, o comando está quase sempre na alavanca à esquerda do volante. Gire o seletor para a posição de "luzes baixas" para dirigir à noite ou com chuva forte. Em carros flex mais simples, como o Chevrolet Onix 2023, essa alavanca também controla os "faróis altos" (puxando-a na sua direção) e os "faróis de milha" (empurrando-a). A iluminação diurna (DRL) e os sensores automáticos são comuns em modelos como o Volkswagen Polo Highline 2024, ativando as luzes sozinhos em túneis ou ao anoitecer, mas é crucial verificar o manual do proprietário.
O uso correto é definido pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), fiscalizado pelo Denatran. Faróis baixos são obrigatórios à noite, em túneis e com visibilidade reduzida abaixo de 100m, conforme resolução do Contran. Já os altos só devem ser usados em estradas escuras sem outros veículos à frente, sendo proibido ofuscar os outros motoristas. Muitos acidentes em rodovias de pista simples, como a BR-116, estão relacionados ao uso indevido dos faróis. A iluminação da placa é verificada no licenciamento anual, e uma lâmpada queimada pode gerar multa de R$ 195,23 segundo a infração média do CTB.
Um erro comum é usar só as "lanternas" (luzes de posição) na chuva, o que não ilumina o asfalto suficientemente. O custo de manter o sistema em dia é baixo: um jogo de lâmpadas halógenas para um Fiat Strada custa cerca de R$ 80 a R$ 120, e a troca em uma oficina de bairro sai por aproximadamente R$ 40 de mão de obra. Carros com sensores automáticos, como o Honda HR-V, têm menor desgaste das lâmpadas, mas a bateria pode sofrer mais se o sistema ficar ativo em trânsito intenso de São Paulo por longos períodos com o motor em marcha lenta.
