Para quem roda 20.000 km por ano no Brasil, a escolha entre etanol e gasolina depende principalmente do preço na sua cidade e do seu tipo de direção. A regra dos 70% (usar etanol apenas quando seu preço for até 70% do da gasolina) é um bom ponto de partida, mas o cálculo real é mais complexo. Considerando um carro flex popular como o Chevrolet Onix 1.0 2023, que faz em média 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade (dados INMETRO 2023), e os preços médios nacionais de R$ 5,90 para gasolina comum e R$ 4,10 para o etanol (Agência Nacional do Petróleo, junho/2024), o custo anual seria:
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por litro (R$) | Custo por km (R$) | Custo anual 20k km (R$) |
|---|
| Gasolina Comum | 10,2 | 5,90 | 0,578 | R$ 11.568 |
| Etanol | 7,1 | 4,10 | 0,577 | R$ 11.549 |
- Consumo com gasolina (ciclo urbano): 10,2 km/l.
- Consumo com etanol (ciclo urbano): 7,1 km/l.
- Preço médio da gasolina comum: R$ 5,90/l (jun/2024).
- Preço médio do etanol: R$ 4,10/l (jun/2024).
Neste cenário de preços, o custo por quilômetro é virtualmente idêntico. O motor flex moderno é otimizado para etanol e não sofre com carbonização como os antigos. Um proprietário que faz 20.000 km/ano gastará cerca de R$ 11.500 com combustível, independente da escolha, se os preços seguirem esta proporção. A depreciação do veículo, no entanto, pode ser influenciada. Um estudo de 2023 da Fenabrave com revendedores indica que carros flex com histórico de uso misto ou majoritariamente com gasolina tendem a ter uma valorização de revenda ligeiramente melhor, na faixa de 2-3%, pois o comprador de seminovos ainda associa a gasolina a um menor desgaste teórico. Portanto, para o dono que planeja trocar de carro em 3 ou 4 anos, abastecer com gasolina pode representar um retorno marginal no valor residual. Já para quem vai ficar com o carro por mais tempo e prioriza a resposta do motor e a emissão de poluentes, o etanol é uma opção tecnicamente sólida e financeiramente equivalente na maioria dos estados.
