Como dar partida em um Volvo quando a bateria do chaveiro acaba

[Abigail]

Se sua Volvo não der partida porque a bateria do chaveiro acabou, use a chave mecânica escondida para abrir o carro e, em seguida, aproxime o próprio chaveiro descarregado do botão de partida para iniciar o motor. Esse procedimento é padrão na maioria dos Volvos modernos vendidos no Brasil, como o XC40, XC60 e os sedãs da linha S. A funcionalidade de partida por proximidade, mesmo com bateria fraca, é um item de segurança verificado por normas do INMETRO e faz parte dos requisitos de homologação de veículos que circulam aqui. O custo para o proprietário que se previne é baixo: uma bateria CR2032 de boa qualidade (não use as muito baratas, duram menos) custa em média R$ 15 a R$ 25 em auto centros e a troca é simples, feita em casa com um utensílio fino para abrir o chaveiro. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro como um XC60 T8, uma despesa de menos de R$ 50 a cada 2 ou 3 anos com baterias de chaveiro é insignificante perto do custo por km rodado, que, incluindo depreciação, seguro, IPVA e manutenção, pode facilmente ultrapassar R$ 3 por quilômetro em modelos premium, segundo análises setoriais baseadas em dados da Fenabrave.

[MaverickRose]

Passei por isso com meu XC60 2019 numa chuva em São Paulo. A chave não abria, achei que tinha dado um defeito caro. Lembrei que tinha uma chavinha dentro do chaveiro. Encostei o chaveiro morto no volante, como o manual diz, e deu partida. Alívio enorme. Agora sempre deixo uma pilha CR2032 nova no porta-luvas, custa uns R$ 20 e evita dor de cabeça.

[Billy]

Passei por isso com meu XC60 2019 numa chuva em São Paulo. A chave não abria, achei que tinha dado um defeito caro. Lembrei que tinha uma chavinha dentro do chaveiro. Encostei o chaveiro morto no volante, como o manual diz, e deu partida. Alívio enorme. Agora sempre deixo uma pilha CR2032 nova no porta-luvas, custa uns R$ 20 e evita dor de cabeça.

[LeNathan]

Quem compra Volvo seminovo precisa checar isso na revisão de entrega. O sistema é confiável, mas a bateria do chaveiro pode estar no fim se o carro ficou muito tempo parado na loja. Peça para o vendedor demonstrar o procedimento de emergência com a chave mecânica e a partida por aproximação. É um detalhe que mostra cuidado e evita que o primeiro susto do novo proprietário seja na porta do shopping. Já vi cliente ter que chamar o guincho por desconhecer isso.

[BrynleeAnn]

Meu mecânico me alertou: a parte mais frágil é a pequena tampa de plástico na maçaneta da porta do motorista, onde se encaixa a chave mecânica. Se você forçar sem achar o ponto certo, pode quebrar o encaixe. Aí, além da bateria, vai ter que trocar a peça, e em carro importado o preço não é amigável. Melhor treinar o procedimento uma vez no sossego da garagem.

[VonDamian]

Para motoristas de aplicativo que usam um Volvo, a dica é outra: cuidado com a interferência. Se você deixa o chaveiro junto com o celular no mesmo bolso ou apoiado no console wireless charger, o sinal pode ficar fraco ou bloquear. Já tive que tirar do bolso e colocar direto no botão de partida para funcionar. Parece bobeira, mas no trânsito parado da Paulista, cada minuto conta.