
Para configurar o travamento automático em seu Mitsubishi Eclipse Cross no Brasil, ligue a ignição (sem dar partida no motor), segure o botão de travamento das portas no painel por aproximadamente 10 segundos até ouvir um bipe ou ver as luzes de emergência piscarem duas vezes, e desligue a ignição. A função agora estará ativa. Este SUV, apesar de ter vendas modestas por aqui, compete no segmento de SUVs médios premium com modelos como Jeep Compass e Volkswagen Tiguan. Um ponto importante para o proprietário brasileiro considerar é o Custo Total de Propriedade (TCO). Pegando como base um Compass 4x2 automático de 2022, valorizado em cerca de R$ 150.000, e usando dados setoriais, podemos estimar um cenário realista:
| Item de Custo | Estimativa Anual (BRL) | Cálculo por km (15.000 km/ano) |
|---|---|---|
| Depreciação | R$ 15.000 | R$ 1,00 / km |
| IPVA + Seguro | R$ 7.500 | R$ 0,50 / km |
| Manutenção + Pneus | R$ 4.500 | R$ 0,30 / km |
| Combustível (Gasolina) | R$ 18.000 | R$ 1,20 / km |
| Custo Total por km | R$ 3,00 / km |
-Depreciação média de SUV seminovo: 10% ao ano (Fenabrave, 2023). -Consumo misto típico para o segmento: entre 8 e 9 km/l na gasolina. -O sistema de travamento automático é padrão em muitos modelos nacionais e segue parâmetros de segurança. A depreciação é frequentemente o maior componente do TCO para carros novos, superando até o gasto com combustível em muitos casos. A ANFAVEA destaca a valorização de marcas com forte presença no mercado brasileiro na retenção de valor. Testes de segurança do Latin NCAP reforçam a importância de sistemas que previnem abertura involuntária de portas em movimento. Configurar o travamento automático é um ajuste rápido que adiciona uma camada de segurança prática no trânsito intenso das cidades brasileiras.

















No meu Compass 2021, ativei o auto-travamento na concessionária na revisão dos 10.000 km. O mecânico fez em dois minutos pelo computador de bordo. Depois de ativo, toda vez que passo de 20 km/h, escuto o "clique" das portas travando. Para mim, que vivo no trânsito de São Paulo, é segurança a mais, principalmente com criança no banco de trás. Não gasta nada e deveria ser ativado de fábrica.

No meu Compass 2021, ativei o auto-travamento na concessionária na revisão dos 10.000 km. O mecânico fez em dois minutos pelo computador de bordo. Depois de ativo, toda vez que passo de 20 km/h, escuto o "clique" das portas travando. Para mim, que vivo no trânsito de São Paulo, é segurança a mais, principalmente com criança no banco de trás. Não gasta nada e deveria ser ativado de fábrica.

Trabalho com seminovos e percebo que muitos clientes nem sabem que o carro tem essa função. No Jeep Compass e no Tiguan, geralmente está desativada de fábrica. Sempre mostro e ativo durante a test-drive. É um diferencial simples que passa confiança, mostra que o carro tem mais recursos do que aparenta. Em modelos nacionais mais básicos, como a Fiat Toro, essa função pode nem estar disponível nas versões de entrada.

Como motorista de aplicativo, não costumo usar. Prefiro deixar destravado para entrada e saída rápida de passageiros em áreas movimentadas. Já peguei cliente reclamando que a porta não abria. No meu dia a dia, a agilidade vale mais. Só ativaria se fosse fazer uma viagem longa pela rodovia.

Testei no meu carro flex e funciona igual com etanol ou gasolina. O sistema eletrônico não liga para o tipo de combustível. Um detalhe: se você desligar a bateria para instalar algum acessório, é bom verificar se a função se manteve. Já precisei reconfigurar depois de trocar a bateria velha.


