Para estacionar na marcha a ré com segurança sem sensores ou câmera no Brasil, o método mais confiável é ajustar os retrovisores laterais para ver uma pequena parte do corpo do carro e o entorno, e usar o ponto de referência do para-brisa traseiro com os ombros. Carros compactos muito comuns aqui, como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20 das versões mais básicas (até 2022), muitas vezes não vêm com esses itens de série. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que a penetração de câmera de ré em veículos novos ainda era abaixo de 50% nas categorias de entrada. O custo para instalar um kit de sensores após a compra fica entre R$ 300 e R$ 800, dependendo da qualidade, enquanto uma câmera com tela pode passar de R$ 1.000. Fazendo uma conta simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um dono que planeja ficar com o carro por 5 anos, a depreciação do veículo será o fator dominante, mas o investimento em um sensor básico pode sair por menos de R$ 20 por mês, um valor que muitos consideram baixo pela tranquilidade. O INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia itens de segurança ativa, mas a percepção de valor no mercado de seminovos é clara: um carro com sensores ou câmera tem uma desvalorização menor e vende mais rápido, especialmente em cidades grandes com trânsito apertado. A principal economia, no entanto, está em evitar um pequeno acidente: o conserto de um parachoque traseiro em um Fiat Argo pode facilmente ultrapassar R$ 1.500, valor que paga a instalação de um bom sistema.
- Consumo com etanol (carro flex popular): entre 8,5 e 9,2 km/l.
- Custo médio de instalação de sensores: R$ 300 a R$ 800.
