
Não, não é possível zerar legalmente a quilometragem total (hodômetro) de um carro no Brasil. Alterar essa leitura é crime previsto no artigo 309 do Código de Defesa do Consumidor e pode render processo por fraude na venda. A única quilometragem que você pode e deve zerar regularmente é a parcial (trip), usada para medir o consumo de combustível ou distâncias de viagem.
| Tipo de Quilometragem | Pode ser Zerada? | Finalidade e Legalidade |
|---|---|---|
| Total (Hodômetro) | NÃO | Registro vitalício do veículo. Alterar é fraude e crime. |
| Parcial (Trip A/B) | SIM | Controle de consumo entre abastecimentos ou distância de rota. |
O procedimento para zerar o trip varia, mas geralmente funciona assim: com o painel ligado, você pressiona o botão (Trip, Reset ou Set) até a tela alternar para a leitura desejada e, então, segura pressionado por 3 a 5 segundos. Carros mais novos, como o Hyundai HB20 2024, podem ter essa função no computador de bordo no volante. A recomendação de entidades como a Fenabrave é sempre verificar o histórico do veículo no relatório de débitos do Denatran antes da compra, pois a quilometragem é um dos principais indicadores de desgaste. Um proprietário que rodou 30.000 km em um ano com gasolina aditivada em estradas duplicadas terá um desgaste muito diferente de um que fez os mesmos 30.000 km em 3 anos só no trânsito pesado de São Paulo. Por isso, a tentação de "rejuvenescer" o carro existe, mas o risco é alto. Um comprador desconfiado pode cruzar a quilometragem com notas de serviço em concessionárias ou com o registro no app do Detran.SP, e a fraude vem à tona na hora. O valor de revenda cai drasticamente quando se descobre que o hodômetro foi adulterado, sem contar o processo no Procon. O custo real por km de um carro leva em conta depreciação, manutenção e combustível, e uma quilometragem falsa distorce totalmente esse cálculo, prejudicando o próximo dono.

Como mecânico em uma oficina da zona leste de SP, vejo muito isso. O cliente chega com o painel piscando ou travado e pergunta se dá pra consertar sem alterar a quilometragem. Dá, sim. Trocar o mostrador ou o instrumento inteiro por um novo da mesma especificação, mas aí a quilometragem registrada na central do carro (a memória da ECU) precisa ser reprogramada para o valor original exato, com equipamento específico e laudo. Se for só o trip que não zera, é um botão desgastado ou um problema no contato, conserto rápido. Agora, se alguém pede pra "ajustar" o hodômetro total, eu recuso na hora. Já vi caso de um Fiat Toro 2019 que teve o hodômetro reduzido em 80.000 km, mas o desgaste dos pedais e do volante não enganou o comprador, que voltou aqui furioso. A relação de confiança com a oficina vai por água abaixo.

Como mecânico em uma oficina da zona leste de SP, vejo muito isso. O cliente chega com o painel piscando ou travado e pergunta se dá pra consertar sem alterar a quilometragem. Dá, sim. Trocar o mostrador ou o instrumento inteiro por um novo da mesma especificação, mas aí a quilometragem registrada na central do carro (a memória da ECU) precisa ser reprogramada para o valor original exato, com equipamento específico e laudo. Se for só o trip que não zera, é um botão desgastado ou um problema no contato, conserto rápido. Agora, se alguém pede pra "ajustar" o hodômetro total, eu recuso na hora. Já vi caso de um Fiat Toro 2019 que teve o hodômetro reduzido em 80.000 km, mas o desgaste dos pedais e do volante não enganou o comprador, que voltou aqui furioso. A relação de confiança com a oficina vai por água abaixo.


