A forma mais eficaz de substituir a fiação ponto a ponto tradicional em carros no Brasil é a adoção de sistemas de rede, principalmente o barramento CAN (Controller Area Network), combinada com arquiteturas de domínio e o uso de fios de alumínio. Essa transição reduz drasticamente a complexidade, o peso e os custos de produção. Por exemplo, um veículo moderno como o Volkswagen Polo (geração atual) pode ter até 1,5 km a menos de fiação em comparação com modelos anteriores, economizando cerca de 8 a 12 kg. A ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada representa uma parcela crescente do valor dos veículos nacionais, impulsionando essa modernização. Já a Fenabrave observa que carros com arquitetura eletrônica mais integrada, como o Fiat Pulse e o Chevrolet Onix Plus, tendem a apresentar menos reclamações crônicas relacionadas a instabilidade elétrica, o que impacta positivamente a retenção de valor no mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) se beneficia: a depreciação anual pode ser menor devido à maior confiabilidade percebida, e o custo por km em manutenção elétrica preventiva cai, especialmente após o fim da garantia.
| Característica | Sistema Tradicional (Ponto a Ponto) | Sistema com Rede CAN/Domínio |
|---|
| Complexidade | Alta, um sensor por fio dedicado até a central | Baixa, vários dispositivos compartilham o mesmo barramento |
| Peso da Fiação | Alto (ex: ~25 kg em um sedan médio antigo) | Reduzido (ex: ~13-17 kg em um modelo similar atual) |
| Diagnóstico | Mais demorado, verificação ponto a ponto | Mais ágil via scanner OBD, códigos de falha específicos |
| Custo de Manufatura | Maior (mais fios, conectores, mão de obra) | Menor (simplificação da harness principal) |
- Peso da fiação em um carro popular moderno: entre 13 kg e 17 kg.
- Redução de custo de manufatura: estimativa de até 15% no subsistema elétrico.
- Diagnóstico: um scanner OBD pode identificar a maioria das falhas em minutos.
A evolução natural no Brasil passa pela integração com a tecnologia Flex. As centrais dos carros flex modernas já são computadores poderosos que gerenciam injeção e ignição, servindo como um dos domínios da rede. A próxima fronteira são os veículos híbridos, como o Toyota Corolla Hybrid, onde a gestão da bateria, motor a combustão e motor elétrico exige uma rede de alta velocidade e redundante para segurança. A migração para fios de alumínio, mais leve e barato que o cobre, é outra frente, mas esbarra na necessidade de conectores especiais para evitar oxidação – um desafio no clima úmido de várias regiões brasileiras. A simplificação da fiação também é crucial para acomodar mais itens de série, como tela multimídia e ADAS, sem aumentar excessivamente o preço final para o consumidor brasileiro.
