O que fazer quando a tampa do tanque de combustível não abre

[LucilleAnn]

Se a tampa do tanque não abre, geralmente é falha no mecanismo interno de abertura pelo porta-malas ou no comando do painel, não no “cilindro da tampa” como em carros internacionais. A primeira ação é tentar o acionamento de emergência, um cabo ou alavanca próxima ao encosto do banco traseiro ou no porta-malas. Em modelos nacionais populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo, esse acesso é comum. Um mecânico experiente cobra entre R$ 150 e R$ 400 pelo conserto, dependendo da necessidade de troca da fechadura inteira. O custo por km dessa falha é baixo se resolvida rápido, mas a depreciação anual do veículo pode ser impactada se o problema for recorrente e constar em laudo de vistoria. A ANFAVEA aponta que componentes de acessórios são uma das falhas mais comuns em veículos com 5 a 8 anos de uso no Brasil. Já o PROCONVE estabelece padrões de vedação para sistemas de emissão evaporativa, o que inclui a tampa, mas a abertura é item de segurança. Para donos de carros flex, um detalhe: o uso constante de etanol pode ressecar mais rápido as borrachas de vedação internas, mas raramente trava o mecanismo. A solução caseira de bater levemente na tampa enquanto alguém aciona o comando pode funcionar em alguns casos por desprender uma trava mecânica, mas o risco de danificar a pintura é alto.

[JulianDella]

No meu Fiat Palio Weekend 2012, a tampa travou porque o cabo de aço que vai do comando até a tampa arrebentou. Ficou uma semana só abrindo com a alavanca de emergência no porta-malas, um saco. O mecânico aqui de Goiânia cobrou R$ 220 na época, trocou o cabo e lubrificou toda a ferragem. Disse que é comum em carro mais velho, principalmente se vive abrindo e fechando pra botar etanol.

[VanAubrey]

No meu Fiat Palio Weekend 2012, a tampa travou porque o cabo de aço que vai do comando até a tampa arrebentou. Ficou uma semana só abrindo com a alavanca de emergência no porta-malas, um saco. O mecânico aqui de Goiânia cobrou R$ 220 na época, trocou o cabo e lubrificou toda a ferragem. Disse que é comum em carro mais velho, principalmente se vive abrindo e fechando pra botar etanol.

[DanteRose]

Trabalho com seminovos e vejo isso com frequência. O cliente vem olhar um carro e na hora de ver o tanque, a tampa não abre. Passa uma má impressão enorme, parece que o carro todo é mal cuidado. Minha recomendação é sempre verificar esse item na vistoria. Às vezes, é só o botão do painel que está desgastado, uma peça de R$ 50, mas se for o conjunto da fechadura atrás do revestimento do porta-malas, a mão de obra fica cara.

[McJuliette]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, abro a tampa do tanque no mínimo dia sim, dia não. No meu HB20, o botão no painel perdeu a resistência, abria só no susto. Para não parar, eu coloquei um pedaço de fita dupla face atrás do botão para dar mais pressão. Ficou uma gambiarra, mas resolveu por meses até eu trocar a peça. O consumo com gasolina comum era de cerca de 12 km/l na cidade, e qualquer ida à oficina atrapalha a conta do dia.

[DeJude]

Tenho preferência por usar etanol no meu carro flex, e um amigo mecânico me alertou que, em alguns modelos mais antigos, o vapor do álcool pode corroer com o tempo a molas internas do mecanismo de travamento da tampa. Não é a regra, mas ele já viu casos. A dica dele é, na hora de abastecer, não deixar a tampa aberta por mais tempo que o necessário, pra reduzir a exposição.