Para reparar a capa plástica riscada do retrovisor no Brasil, o método ideal depende se o carro é flex, do tipo de plástico (brilhante ou fosco) e do orçamento. Em carros flex populares como Onix ou HB20, arranhões leves no plástico brilhante podem sumir com pasta de polir específica para plástico, vendida na AutoZone por R$ 25-40. Já em plásticos foscos, como os da picape Fiat Strada, um simples limpeza com água e sabão neutro costuma resolver, pois a textura esconde marcas superficiais – já testei em duas Stradas da frota. Para riscos profundos que expõem a cor, a tinta de toque (cerca de R$ 50 por caneta na cor exata do manual) é necessária, mas atenção: aplicar em dias úmidos de São Paulo pode comprometer a secagem. Se a peça estiver trincada ou muito danificada, a substituição é mais segura. Uma capa nova para um Volkswagen Polo 2020 pode custar de R$ 150 a R$ 400, mas a mão de obra em uma oficina popular soma mais R$ 80-120. Um dado do Fenabrave de 2023 mostra que pequenos reparos estéticos aumentam em até 7% a percepção de valor na revenda de seminovos. O cálculo real é: se o reparo (tinta + mão de obra) passar de R$ 300 num carro com mais de 5 anos, compensa mais conviver com o defeito, pois a depreciação anual alta absorve esse custo. Aplicar um protetor silicone (R$ 30) após o reparo ajuda, mas em regiões com sol forte como o Nordeste, o produto precisa ser reaplicado a cada 3 meses.
- Eficácia para riscos leves: Polimento para plástico em superfícies brilhantes.
- Solução para plásticos foscos: Limpeza com água e sabão neutro.
- Custo-benefício para danos graves: Avaliar substituição se o reparo ultrapassar R$ 300.
