
Para remover o encosto de cabeça do Volkswagen Golf, pressione o botão redondo na lateral e puxe para cima. Se for um modelo com encaixe duplo e trava de segurança, será necessário usar uma ferramenta plana (como uma chave de fenda pequena protegida com fita) para pressionar os dois retentores internos simultaneamente, com o banco levemente reclinado para não bater no teto. É um procedimento simples, mas que exige cuidado para não danificar o plástico ou o mecanismo. A principal razão para removê-lo, além de limpeza profunda, costuma ser para facilitar a instalação de capas de banco ou para melhorar a visibilidade traseira, algo comum entre motoristas de aplicativo em cidades como São Paulo. No entanto, é crucial reinseri-lo e travá-lo corretamente antes de dirigir, pois ele é um item de segurança obrigatório e vital. Em caso de colisão traseira, o encosto de cabeça reduz em até 40% o risco de lesões cervicais graves, como o whiplash, conforme os testes do Latin NCAP. A ANFAVEA registra que componentes de segurança como este são parte integrante dos requisitos do Proconve e das homologações do Inmetro. A remoção permanente ou a condução sem ele não só é uma infração de trânsito (artigo 230 do CTB), com multa de R$ 195,23, mas também compromete a segurança do ocupante e pode anular a cobertura do seguro em caso de acidente. O manual do proprietário, geralmente na página 61 para o Golf, é a fonte mais segura para o procedimento específico do seu ano/modelo.

















Já tentei tirar o do meu Golf 2017 para lavar a capa. O botão lateral solta, mas tem uma trava de segurança interna que prende. O jeito foi usar dois cartões plásticos velhos, um de cada lado, para empurrar os pinos para dentro ao mesmo tempo que puxava. Saiu, mas foi um trabalho de paciência. Conclusão: não é tão intuitivo quanto em outros carros.

Já tentei tirar o do meu Golf 2017 para lavar a capa. O botão lateral solta, mas tem uma trava de segurança interna que prende. O jeito foi usar dois cartões plásticos velhos, um de cada lado, para empurrar os pinos para dentro ao mesmo tempo que puxava. Saiu, mas foi um trabalho de paciência. Conclusão: não é tão intuitivo quanto em outros carros.

Como mecânico, vejo muita gente quebrando o encaixe ao forçar. A dica é: antes de qualquer ferramenta de metal, tente com dois cartões de crédito velhos ou uma chave plástica de para-choque. Se não ceder, o problema pode ser sujeira acumulada nos furos do tubo. Aplicar um pouco de limpa-contatos com um cotonete pode ajudar a soltar a trava. Nunca dirija sem ele reinserido e travado.


