Para reclinar a poltrona em um ônibus de viagem (leito ou convencional) no Brasil, o mecanismo padrão é uma alavanca manual localizada no apoio de braço direito (para poltronas de corredor) ou na lateral junto à janela. A operação é simples: localize a alavanca, puxe-a para cima ou para trás enquanto se inclina suavemente para trás e solte quando atingir o ângulo desejado. Modelos comuns no país, como os chassis Mercedes-Benz O-500 ou os carrocerias Marcopolo Viaggio e Volare W9, utilizam esse sistema há anos, com pequenas variações dependendo do fabricante da poltrona (Isringhausen ou Marcopolo, por exemplo). Um ponto crucial para o conforto e segurança no longo deslocamento, que pode facilmente ultrapassar 1.000 km em rotas como São Paulo-Rio, é entender que a reclinação total, muitas vezes chamada de "posição leito", está disponível principalmente em ônibus executivos ou semiflex. Em modelos convencionais (poltrona simples), o ângulo é mais limitado, geralmente entre 15 e 30 graus. De acordo com a ANFAVEA, a frota nacional de ônibus rodoviários é renovada periodicamente, com modelos mais antigos podendo ter mecanismos mais rígidos. É sempre recomendado, antes de uma viagem longa, buscar informações sobre o modelo do ônibus e o tipo de poltrona diretamente com a empresa de transporte, uma prática alinhada com as orientações de informação ao consumidor do Denatran. O custo por quilômetro para uma viagem de 500 km em um ônibus convencional pode variar entre R$ 0,25 e R$ 0,40 por km/passageiro, considerando a tarifa média e a depreciação do serviço, sendo o conforto da poltrona um fator subjetivo, mas relevante, nessa equação.
