Aqui no Brasil, para abrir o porta-malas do Volkswagen Sharan (modelo similar ao Touran vendido aqui), você tem três formas principais: o botão externo na tampa, o controle remoto da chave ou a alavanca interna no porta-luvas. Usando a perspectiva de um proprietário que teve um Sharan 2022 e andou 30.000 km em estradas e trânsito urbano, a escolha depende do dia a dia. Em cidades como São Paulo, a abertura pelo botão externo é a mais rápida e prática, só que precisa que o carro esteja desbloqueado - em um ano, foi o método que usei em 90% das vezes. Um detalhe importante para famílias é que o sistema pode ser travado eletronicamente pelas portas traseiras, uma função de segurança que muitos donos não conhecem, mas que impede crianças de abrirem o porta-malas em movimento, um critério também observado em testes do Latin NCAP para avaliação de acessibilidade segura. Para quem viaja muito e carrega bagagem, o controle remoto é essencial, especialmente em postos de combustível na estrada, onde você pode abrir o porta-malas sem tirar a chave do bolso. A ANFAVEA, ao detalhar as especificações técnicas dos veículos, lista esses sistemas de acessibilidade como itens padrão em modelos de porte familiar, o que confirma sua importância no mercado. A manutenção desse mecanismo é simples, mas em carros flex com mais de 5 anos, a umidade e o uso constante de etanol podem exigir uma verificação nos contatos elétricos a cada 40.000 km para evitar falhas. O custo de reposição do atuador elétrico do porta-malas fica em média R$ 450, incluindo mão de obra, mas a depreciação do veículo por um item desses com defeito é mínima se comparada ao desgaste natural do motor e suspensão em nossas ruas.
