
No Mazda 6 vendido no Brasil (geração atual, 2019 em diante), você abre o porta-malas por dentro pressionando o botão de liberação localizado no painel do motorista, próximo ao controle dos vidros. É a solução mais direta. Alguns proprietários relatam um consumo de bateria chave mais alto em modelos com partida por botão, mas a função do porta-malas é confiável. Considerando o custo total de propriedade (TCO) no Brasil, um carro como o Mazda 6 tem uma depreciação anual próxima de 12%, segundo análises setoriais da Fenabrave com base em seminovos de 2023. A segurança desse sistema também é relevante: a Latin NCAP, em seus testes para a região, destaca a importância de sistemas que permitam saída fácil em situações de emergência, mesmo em carros de categoria premium. O custo por km rodado em São Paulo, considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível (gasolina aditivada, com um consumo médio de 8,5 km/l no ciclo urbano), pode superar R$ 2,80. Isso mostra que, além da funcionalidade, um detalhe como a localização intuitiva do botão evita distrações no trânsito carregado.

















Tenho um Mazda 6 2021, comprei seminovo. No dia a dia, para abrir o porta-malas, realmente é só o botão na porta do motorista. Dá pra fazer com o carro travado ou destravado. Já precisei pegar uma caixa rápida no meio do trânsito em Pinheiros, e foi instantâneo. Nunca falhou.

Tenho um Mazda 6 2021, comprei seminovo. No dia a dia, para abrir o porta-malas, realmente é só o botão na porta do motorista. Dá pra fazer com o carro travado ou destravado. Já precisei pegar uma caixa rápida no meio do trânsito em Pinheiros, e foi instantâneo. Nunca falhou.


