Como abrir a porta de um Mercedes quando a bateria do chaveiro acaba

[VonJayden]

Quando a bateria do seu chaveiro Mercedes morre, use a lâmina da chave mecânica de emergência que fica guardada dentro do próprio chaveiro. É um procedimento padrão na maioria dos Mercedes-Benz vendidos no Brasil, como o Classe A, o Classe C e os SUVs GLA e GLC. A localização do botão para liberar a chave física varia: nos modelos mais antigos, é um botão lateral; nos mais novos, pode ser necessário deslizar um pequeno interruptor. A fechadura manual normalmente fica escondida atrás de uma tampa plástica na alavanca da porta do motorista – basta inserir a lâmina e girar. Um dado da Fenabrave mostra que a frota de veículos premium no Brasil tem, em média, 7 anos, idade em que a troca da bateria do chaveiro se torna uma necessidade comum. Para evitar sustos, especialmente no trânsito intenso de São Paulo, a recomendação é trocar a bateria (geralmente do tipo CR2032 ou CR2025) a cada 2 anos. O custo é baixo: uma bateria de boa qualidade, com selo do INMETRO, custa em média R$ 15 a R$ 25 em lojas como AutoZone ou Leroy Merlin, e a troca pode ser feita em minutos pelo próprio proprietário. O custo anual de manutenção do chaveiro, portanto, fica abaixo de R$ 15, um valor insignificante comparado ao transtorno de ficar travado do lado de fora do carro.

[CassidyLee]

Já passei por isso com minha Classe C 2018, justo quando estava chegando em casa à noite. Apertava o botão e nada. A sorte é que a chave mecânica é fininha e fácil de soltar. No meu modelo, o slot fica embaixo da alça da porta, tem uma tampinha que você tira com a própria ponta da chave. Girou, destravou. Fui direto na farmácia no dia seguinte e comprei uma CR2032. Desde então, troco a bateria religiosamente a cada dois anos, não confio só no aviso no painel.

[SophiaMarie]

Já passei por isso com minha Classe C 2018, justo quando estava chegando em casa à noite. Apertava o botão e nada. A sorte é que a chave mecânica é fininha e fácil de soltar. No meu modelo, o slot fica embaixo da alça da porta, tem uma tampinha que você tira com a própria ponta da chave. Girou, destravou. Fui direto na farmácia no dia seguinte e comprei uma CR2032. Desde então, troco a bateria religiosamente a cada dois anos, não confio só no aviso no painel.

[DelEmiliano]

Trabalho como motorista de aplicativo em Brasília e o chaveiro fica no bolso o dia todo, o desgaste é maior. No meu GLA, a bateria costuma durar menos de um ano e meio. O que faço é comprar uma bateria reserva e deixar no porta-luvas, junto com uma moeda de um real que é do tamanho perfeito para abrir o compartimento do chaveiro. A dificuldade maior é mesmo achar o slot na porta, que é bem discreto. No escuro, é uma procuração. Minha dica é localizá-lo de dia para não ter dúvida na hora do aperto.

[TaliaAnn]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, o chaveiro fica sujo rápido. Acho que a poeira acaba afetando os contatos e a bateria descarrega antes. Com meu velho Classe E, quando a bateria acabou, tive que olhar no manual no celular para encontrar o botão de liberação da chave, que era diferente do carro do meu irmão. O slot na porta é minúsculo, mas funciona perfeitamente. Para quem tem carro mais novo com Keyless Go, é ainda mais importante testar isso, porque você nem se lembra onde fica a fechadura.

[JamesRose]

Sou entusiasta e sempre recomendo aos amigos testarem a chave mecânica assim que compram o carro, novo ou seminovo. Já vi caso de donos de Mercedes com sistema Keyless Go que, na hora do desespero, não sabiam que precisavam puxar a alça da porta antes de tentar girar a chave no slot escondido. A procedência da bateria de reposição é crucial: já usei uma barata que durou 4 meses. Agora só compro de marcas conhecidas em lojas de autopeças. Em grupos de fãs no Facebook, essa é uma dúvida constante, principalmente sobre os modelos mais antigos importados.