Como Calcular o Consumo Real de Combustível do Seu Carro Flex

[AlessandraAnn]

Para calcular o consumo real do seu carro flex no Brasil, esqueça o computador de bordo e faça o método do tanque cheio: abasteça até o primeiro clique, anote a quilometragem, rode até o tanque estar próximo do reserva e repita o processo. Divida os quilômetros rodados pelos litros colocados na segunda abastecida. O meu HB20 1.0, por exemplo, faz em média 11,5 km/l com gasolina comum na cidade e 8,2 km/l com etanol, rodando em São Paulo. O custo por quilômetro é a métrica que realmente importa para o bolso. Considerando os preços médios de R$ 5,90 para a gasolina e R$ 4,10 para o etanol, o km com álcool sai por aproximadamente R$ 0,50, enquanto com gasolina fica em R$ 0,51. A economia é mínima, então a escolha vai da disponibilidade no posto. Segundo o INMETRO, que publica os dados do PBE Veicular, as médias oficiais para carros populares em ciclo urbano são cerca de 15% menores na vida real. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves confirma que o combustível representa entre 30% e 40% do custo total por km (CTK) de um carro popular, ficando atrás apenas da depreciação. Se você roda 20.000 km por ano, o gasto anual só com combustível (usando a média de 10 km/l e gasolina) ultrapassa R$ 11.800. A depreciação no primeiro ano, baseada em tabelas da Fenabrave, pode consumir outro tanto, então focar apenas no consumo por litro é um erro comum. O melhor é acompanhar o custo por km mês a mês.

[Gage]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo Flex zero e, nos primeiros 15.000 km, testei tudo. No etanol, o carro fica mais esperto nas arrancadas, mas o consumo cai mesmo. Na estrada, com etanol, fiz 9,2 km/l mantendo 110 km/h. Na cidade, com muito trânsito, desce para 7,8 km/l. Só vale a pena se a diferença de preço para a gasolina for maior que 70%, o que nem sempre acontece. Acabo usando mais gasolina aditivada pelo alcance maior entre um abastecimento e outro.

[MaryFitz]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo Flex zero e, nos primeiros 15.000 km, testei tudo. No etanol, o carro fica mais esperto nas arrancadas, mas o consumo cai mesmo. Na estrada, com etanol, fiz 9,2 km/l mantendo 110 km/h. Na cidade, com muito trânsito, desce para 7,8 km/l. Só vale a pena se a diferença de preço para a gasolina for maior que 70%, o que nem sempre acontece. Acabo usando mais gasolina aditivada pelo alcance maior entre um abastecimento e outro.

[McDallas]

Sou mecânico em uma oficina em Curitiba e vejo muito isso. O pessoal fica esperando a luz do painel acender para trocar as pastilhas de freio, mas aí já está no metal. O correto é checar a espessura no período de revisão, geralmente a cada 10.000 km ou 1 ano. Um conjunto de pastilhas originais para um Polo custa em média R$ 250 a R$ 400, dependendo do eixo. Deixar gastar até o fim pode danificar o disco, e aí a conta sobe para mais de R$ 800 fácil. Em carros usados em aplicativo, que freiam muito, essa troca pode ser necessária antes dos 30.000 km.

[Aurora]

Trabalho com seminovos há 10 anos. O maior erro é não fazer uma verificação pré-compra com um mecânico de confiança, mesmo em concessionária. Já vi carro com laudo ok mas que, no teste em uma lomba, fazia barulho na suspensão – coisa que só quem é do ramo percebe. Outro ponto: cheque no site do Denatran se há débitos de IPVA ou multas gravadas no documento. Isso vira dívida para o novo dono.