Como Calcular o Consumo Real de Combustível do Seu Carro Flex

[AlessandraAnn]

Para calcular o consumo real do seu carro flex no Brasil, esqueça o computador de bordo e faça o método do tanque cheio: abasteça até o primeiro clique, anote a quilometragem, rode até o tanque estar próximo do reserva e repita o processo. Divida os quilômetros rodados pelos litros colocados na segunda abastecida. O meu HB20 1.0, por exemplo, faz em média 11,5 km/l com gasolina comum na cidade e 8,2 km/l com etanol, rodando em São Paulo. O custo por quilômetro é a métrica que realmente importa para o bolso. Considerando os preços médios de R$ 5,90 para a gasolina e R$ 4,10 para o etanol, o km com álcool sai por aproximadamente R$ 0,50, enquanto com gasolina fica em R$ 0,51. A economia é mínima, então a escolha vai da disponibilidade no posto. Segundo o INMETRO, que publica os dados do PBE Veicular, as médias oficiais para carros populares em ciclo urbano são cerca de 15% menores na vida real. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves confirma que o combustível representa entre 30% e 40% do custo total por km (CTK) de um carro popular, ficando atrás apenas da depreciação. Se você roda 20.000 km por ano, o gasto anual só com combustível (usando a média de 10 km/l e gasolina) ultrapassa R$ 11.800. A depreciação no primeiro ano, baseada em tabelas da Fenabrave, pode consumir outro tanto, então focar apenas no consumo por litro é um erro comum. O melhor é acompanhar o custo por km mês a mês.

[Gage]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo Flex zero e, nos primeiros 15.000 km, testei tudo. No etanol, o carro fica mais esperto nas arrancadas, mas o consumo cai mesmo. Na estrada, com etanol, fiz 9,2 km/l mantendo 110 km/h. Na cidade, com muito trânsito, desce para 7,8 km/l. Só vale a pena se a diferença de preço para a gasolina for maior que 70%, o que nem sempre acontece. Acabo usando mais gasolina aditivada pelo alcance maior entre um abastecimento e outro.

[MaryFitz]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo Flex zero e, nos primeiros 15.000 km, testei tudo. No etanol, o carro fica mais esperto nas arrancadas, mas o consumo cai mesmo. Na estrada, com etanol, fiz 9,2 km/l mantendo 110 km/h. Na cidade, com muito trânsito, desce para 7,8 km/l. Só vale a pena se a diferença de preço para a gasolina for maior que 70%, o que nem sempre acontece. Acabo usando mais gasolina aditivada pelo alcance maior entre um abastecimento e outro.

[McDallas]

Sou mecânico em uma oficina em Curitiba e vejo muito isso. O pessoal fica esperando a luz do painel acender para trocar as pastilhas de freio, mas aí já está no metal. O correto é checar a espessura no período de revisão, geralmente a cada 10.000 km ou 1 ano. Um conjunto de pastilhas originais para um Polo custa em média R$ 250 a R$ 400, dependendo do eixo. Deixar gastar até o fim pode danificar o disco, e aí a conta sobe para mais de R$ 800 fácil. Em carros usados em aplicativo, que freiam muito, essa troca pode ser necessária antes dos 30.000 km.

[Aurora]

Trabalho com seminovos há 10 anos. O maior erro é não fazer uma verificação pré-compra com um mecânico de confiança, mesmo em concessionária. Já vi carro com laudo ok mas que, no teste em uma lomba, fazia barulho na suspensão – coisa que só quem é do ramo percebe. Outro ponto: cheque no site do Denatran se há débitos de IPVA ou multas gravadas no documento. Isso vira dívida para o novo dono.

[ColtonDella]

Lavo o meu Jeep Compass a cada 15 dias, mas moro em estrada de terra. Se fica só na cidade, uma vez por mês está bom, desde que seja uma lavagem que retire os resíduos de poluição. O que estraga mais a pintura é o sol e a areia fina, não a sujeira em si. Passar um pano seco numa carroceria empoeirada é pedir para riscar. Em períodos de chuva, espero passar para lavar, pois a água da chuva é ácida e mancha.