Como corrigir a folga entre o farol e o parachoque do carro

[AliviaDella]

Isso geralmente é um problema de desalinhamento no suporte interno do parachoque ou nos pontos de fixação após um baque. A correção pode variar desde um simples aperto dos parafusos de fixação até a substituição das “garras” de plástico ou do suporte metálico, que são os itens que mais cedem. Em modelos nacionais populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, é comum que após passar em uma lombada muito alta ou um pequeno toque no estacionamento, essas peças de fixação plástica se deformem ou quebrem, criando a folga. Dados da Fenabrave (2023) mostram que reparos em parachoques estão entre os serviços mais comuns em oficinas de funilaria, e a Latin NCAP ressalta que um parachoque mal fixado pode comprometer a eficácia em um impacto de baixa velocidade. O custo? Se for só ajuste, uma oficina de confiança pode cobrar cerca de R$ 150 a R$ 300 pela mão de obra. Se precisar trocar as garras ou o suporte, a conta pode ir para R$ 500 a R$ 800 com peças originais. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas do interior com muitas lombadas pode notar esse problema mais cedo. A depreciação do carro por um reparo mal feito é real – um parachoque desalinhado é a primeira coisa que um comprador de seminovos no Brasil percebe e desconfia de um acidente maior.

[AdalynnFitz]

No meu Polo 2018, apareceu uma folga do lado direito depois de uma fechada no trânsito. Levei no funileiro e era só uma das garras de plástico que tinha soltado. Ele realinhou e colocou um parafuso adicional por dentro, ficou zerado. Gastou uma hora no serviço. Em carro mais velho, o plástico fica quebradiço, aí a solução é sempre trocar a peça.

[ElizabethFitz]

No meu Polo 2018, apareceu uma folga do lado direito depois de uma fechada no trânsito. Levei no funileiro e era só uma das garras de plástico que tinha soltado. Ele realinhou e colocou um parafuso adicional por dentro, ficou zerado. Gastou uma hora no serviço. Em carro mais velho, o plástico fica quebradiço, aí a solução é sempre trocar a peça.

[McFelix]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já vi de tudo. Esse gap é muito comum nos Hyundai HB20 e Chevrolet Onix da frota, justamente por serem carros de entrada e sofrerem mais no dia a dia. Muitos donos ignoram, mas afeta a aerodinâmica e pode até entrar mais água no motor em dias de chuva forte. O conserto não é caro se pegar um bom funileiro de bairro, que sabe trabalhar o plástico. Melhor resolver logo, porque na revenda o comprador abate muito mais do valor do concerto real.

[VanBentley]

Tenho uma Strada 2014 que vive pegando estrada de terra. O parachoque dianteiro já ficou com uma folga visível. No meu caso, foi o suporte de metal (a “cavalete”) que empenou levemente após tantas trepidações. O mecânico conseguiu martelar e endireitar, mas avisou que se fosse um novo, sairia uma nota. É um desgaste natural para quem usa o carro no interior.