Como corrigir o erro P0172 (sistema de combustível muito rico) no Brasil

[AndresFitz]

O código P0172 no seu carro flex indica que a mistura ar-combustível está muito rica, ou seja, com excesso de combustível no motor. No Brasil, as causas mais comuns são o sensor de oxigênio (sonda lambda) defeituoso ou sujo, vazamentos no sistema de arrefecimento que afetam o sensor de temperatura, ou o próprio sensor MAP com problemas. Um mecânico confiável conecta a ferramenta OBD2 para verificar os valores em tempo real desses sensores. Dados da ANFAVEA mostram que sensores são componentes de desgaste comum pós 80.000 km. O problema é sério: causa aumento no consumo, que pode subir de 10 km/l para 7 km/l no etanol, e acelera o desgaste do catalisador, uma peça que custa a partir de R$ 2.000. O diagnóstico deve começar pelo mais simples, como verificar o filtro de ar sujo, que restringe a entrada de ar e "engorda" a mistura. Consulte sempre um profissional que entenda de motores flex, pois o mapa de injeção para etanol e gasolina é diferente e pode mascarar a falha.

[VanCarmen]

Passei por isso no meu Hyundai HB20 2018 flex. O consumo de etanol caiu de 9 km/l para 6,5 km/l na cidade, e o carro ficou "afogando" ao acelerar. No mecânico, o scanner apontou P0172. Era a sonda lambda dianteira, toda coberta de fuligem. Depois da limpeza, voltou ao normal. Em carros que rodam muito com etanol, essa sujeira é mais frequente.

[OLilah]

Passei por isso no meu Hyundai HB20 2018 flex. O consumo de etanol caiu de 9 km/l para 6,5 km/l na cidade, e o carro ficou "afogando" ao acelerar. No mecânico, o scanner apontou P0172. Era a sonda lambda dianteira, toda coberta de fuligem. Depois da limpeza, voltou ao normal. Em carros que rodam muito com etanol, essa sujeira é mais frequente.

[Wright]

Sou mecânico em Minas Gerais e vejo muito esse erro em carros que fazem trajetos curtos, principalmente no frio. O motor não aquece o suficiente para queimar direito o combustível, principalmente o etanol. Antes de trocar peças caras, peça para verificar a temperatura real do motor no scanner e observe se há vazamentos nos injetores. Um teste de estanqueidade do sistema de combustível também é crucial, pois pressão baixa na linha pode causar o erro.