
O barulho de rangido ou atrito no volante do seu Jeep Compass, muito comum nos modelos 2018 a 2021, geralmente é causado pelo desgaste ou falta de lubrificação do módulo do clock spring (mola espiral). Esse componente, localizado atrás do volante, é responsável por manter a conexão elétrica dos airbags e do botão da buzina enquanto você gira a direção. Quando a pasta lubrificante original seca ou o cabo interno se desgasta, o atrito metálico gera o ruído característico, especialmente em manobras como estacionar ou em rotatórias. É um problema conhecido e recorrente nessa faixa de modelos.
Abaixo, uma comparação das causas mais prováveis para o ruído no Compass:
| Causa Provável | Sintoma Principal | Localização Estimada do Som |
|---|---|---|
| Clock Spring desgastado | Rangido/atrito seco ao girar o volante | Atrás do volante, dentro da coluna |
| Junta homocinética (palheta) dianteira gasta | Estalo ou "clique" rítmico em curvas fechadas | Próximo às rodas dianteiras |
| Terminal de direção com folga | Ruído mais baixo e "solenco" em pisos irregulares | Na barra de direção, na região do motor |
O diagnóstico deve priorizar o clock spring, mas um mecânico de confiança precisa verificar todo o sistema. Ignorar o problema pode, em casos raros, comprometer o funcionamento do airbag, um item de segurança crítica. A troca preventiva do componente, após confirmada a falha, é a solução mais definitiva. Dados da Fenabrave mostram que o Compass é um dos SUVs mais vendidos no Brasil, o que torna esse problema amplamente documentado em oficinas especializadas. Além disso, testes de durabilidade em condições brasileiras, como os realizados por organizações vinculadas ao INMETRO para avaliação de componentes, reforçam que o desgaste prematuro de peças de contato em volantes é um ponto de atenção em vários veículos, não apenas no Jeep.

















Aqui no interior de Minas, a gente vê muito isso no Compass que roda em estrada de terra. O meu cliente, com um 2019, reclamou desse rangido depois de 60.000 km. Ao desmontar, o clock spring estava totalmente seco, sem lubrificante algum. Fiz a limpeza, reapliquei uma graxa específica para componentes eletrônicos (não serve qualquer uma) e o ruído sumiu completamente. Cuidado para não danificar o fio do airbag durante o processo. Em muitos casos, uma simples relubrificação resolve por mais alguns milhares de quilômetros, adiando a troca da peça.

Aqui no interior de Minas, a gente vê muito isso no Compass que roda em estrada de terra. O meu cliente, com um 2019, reclamou desse rangido depois de 60.000 km. Ao desmontar, o clock spring estava totalmente seco, sem lubrificante algum. Fiz a limpeza, reapliquei uma graxa específica para componentes eletrônicos (não serve qualquer uma) e o ruído sumiu completamente. Cuidado para não danificar o fio do airbag durante o processo. Em muitos casos, uma simples relubrificação resolve por mais alguns milhares de quilômetros, adiando a troca da peça.

Trabalho com seminovos e o Compass é um modelo que sempre chega para a venda com essa queixa. O barulho em si não é o maior problema, mas ele levanta uma bandeira vermelha sobre a manutenção preventiva que o carro recebeu. Na hora da avaliação, um rangido no volante pode significar uma negociação mais difícil, pois o comprador informado sabe que pode ser um indicativo de desgaste em um componente de segurança. Sempre aconselho o vendedor particular a resolver isso antes de anunciar, pois o custo do reparo é menor que o desconto que terá que dar.


