Como resolver o código P0108 de tensão alta no sensor de pressão do coletor de admissão

[Roberto]

O código P0108, em carros flex brasileiros populares como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, aponta uma tensão alta no sensor de pressão do coletor de admissão (MAP). A causa mais comum é o próprio sensor defeituoso, mas problemas na fiação ou uma conexão de vácuo rompida também geram o erro. Na prática, o sensor MAP informa ao módulo de injeção (ECU) o vácuo no motor para calcular a mistura ar-combustível ideal. Um sensor com leitura alta pode fazer o carro consumir mais, especialmente no etanol, e perder potência em subidas. A verificação básica envolve medir a tensão de referência de 5V no conector do sensor e inspecionar o tubo de vácuo, comum em motores 1.0, por rachaduras. Se a fiação e o vácuo estiverem bons, a troca do sensor é a solução. O custo total, considerando o componente (entre R$ 150 e R$ 400 para modelos nacionais) e a mão de obra (cerca de 0,5 a 1 hora), pode variar de R$ 300 a R$ 600 numa oficina de bairro. Fontes de referência para diagnósticos padronizados incluem a ANFAVEA, para especificações de montadoras, e o manual de procedimentos do INMETRO para medições elétricas em componentes automotivos.

• Sensor com defeito: troca necessária.
• Verifique primeiro a mangueira de vácuo.
• Custo médio do reparo: R$ 300 a R$ 600.

[Tracey]

No meu Onix Plus 1.0 turbo, a luz da injeção acendeu com esse código. O mecânico testou a voltagem e viu que o sinal estava sempre alto, mesmo com o motor desligado. Ele limpou o conector, mas o erro voltou depois de uma semana no trânsito pesado. Acabei trocando o sensor MAP original por um paralelo. A economia de combustível, que tinha caído para uns 10 km/l na gasolina, voltou ao normal depois da troca.

[SanEva]

No meu Onix Plus 1.0 turbo, a luz da injeção acendeu com esse código. O mecânico testou a voltagem e viu que o sinal estava sempre alto, mesmo com o motor desligado. Ele limpou o conector, mas o erro voltou depois de uma semana no trânsito pesado. Acabei trocando o sensor MAP original por um paralelo. A economia de combustível, que tinha caído para uns 10 km/l na gasolina, voltou ao normal depois da troca.

[DiAnastasia]

Como mecânico, digo que em carros flex com mais de 100.000 km, muitas vezes não é o sensor em si. A mangueirinha de vácuo de plástico, que leva a pressão do coletor até o sensor, resseca e trinca, principalmente perto das braçadeiras. Isso faz o sensor ler a pressão atmosférica e não a real do motor, gerando o P0108. É um item de R$ 20, mas crucial. Sempre inspeciono ela antes de condenar o sensor, principalmente em Ford Ka e VW Polo mais antigos.