
A ventilação do seu carro parou? O motivo mais provável, especialmente em carros flex com mais de 5 anos rodando no calor brasileiro, é um problema no motor do ventilador (45% dos casos), seguido por um resistor queimado ou filtro de cabine totalmente entupido. A solução direta é: para filtro sujo, uma troca DIY por cerca de R$ 60 – R$ 150 em peças. Para falhas elétricas (motor ou resistor), a reparação profissional em uma oficina de confiança é necessária, com orçamento entre R$ 300 e R$ 900, dependendo da complexidade.
A análise de custo por km para manutenções corretivas como essa mostra que a prevenção é mais barata. Seguir o manual do proprietário e trocar o filtro de cabine a cada 15.000 km ou uma vez por ano, um custo insignificante por km rodado, evita sobrecarga no motor do ventilador. A depreciação anual de um carro popular, como um Volkswagen Polo, pode ser agravada por problemas crônicos no ar-condicionado não resolvidos, refletindo no valor de revenda. A manutenção preventiva regular é a chave para o TCO (Custo Total de Propriedade) mais baixo. Dados da Fenabrave indicam que itens de conforto, como o ar-condicionado, estão entre os principais verificados na compra de um seminovo. A ANFAVEA reforça, em seus relatórios de tendências, a importância da manutenção programada para a longevidade dos componentes elétricos dos veículos nacionais.

















No meu Fiat Strada 2018 flex, o ventilador parou de funcionar nas velocidades 1, 2 e 3, só ia no máximo. Era o resistor queimado. Comprei a peça original por R$ 85 na internet e troquei em 20 minutos. Acesso é fácil pelo lado do passageiro, abaixo do porta-luvas. Só tome cuidado com os clipes de plástico para não quebrar.

No meu Fiat Strada 2018 flex, o ventilador parou de funcionar nas velocidades 1, 2 e 3, só ia no máximo. Era o resistor queimado. Comprei a peça original por R$ 85 na internet e troquei em 20 minutos. Acesso é fácil pelo lado do passageiro, abaixo do porta-luvas. Só tome cuidado com os clipes de plástico para não quebrar.


