Como saber se é mais barato abastecer com etanol ou gasolina no carro flex

[AnaFitz]

A escolha mais econômica no dia a dia depende do preço na bomba e do consumo do seu carro flex. Em geral, quando o litro do etanol custar até 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool vale a pena financeiramente. A conta é simples: se o seu carro faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol, a relação de consumo é de 70%. Se o preço do etanol estiver abaixo desse percentual em relação à gasolina, o custo por quilômetro rodado com etanol será menor. Pegando um exemplo real, um Fiat Argo 1.0 2023, segundo a etiqueta do INMETRO, faz em média 13,3 km/l na gasolina e 9,2 km/l no etanol na cidade, uma relação de cerca de 69%. Com os preços médios de R$ 5,90 para a gasolina e R$ 3,80 para o etanol (dados regionais de maio de 2024), o etanol sai mais vantajoso. O custo por km com gasolina fica em R$ 0,44, enquanto com etanol cai para R$ 0,41. Para um motorista que roda 1.000 km por mês, a economia mensal pode ser de aproximadamente R$ 30. Estudos do IPEA historicamente reforçam que a relação de 70% é um bom parâmetro para a decisão, mas o cálculo individual sempre é mais preciso. A depreciação do veículo não é afetada pela escolha do combustível em modelos flex modernos, mas a manutenção em longo prazo pode ser influenciada pelo uso predominante de um ou outro.

[Pauline]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 2020 seminovo com 60.000 km há um ano. Como gerente de loja, vejo que o que define a vida útil é a manutenção, não a quilometragem absoluta. Esse meu já passou dos 85.000 km, só fiz as preventivas na concessionária e troquei os pneus. O consumo médio no etanol estabilizou em 9,8 km/l no computador de bordo, mesmo com meu trajeto misto em São Paulo. Carros nacionais hoje são projetados para durar bem mais de 200.000 km se o histórico de óleo e filtros for impecável.

[RafaelDella]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 2020 seminovo com 60.000 km há um ano. Como gerente de loja, vejo que o que define a vida útil é a manutenção, não a quilometragem absoluta. Esse meu já passou dos 85.000 km, só fiz as preventivas na concessionária e troquei os pneus. O consumo médio no etanol estabilizou em 9,8 km/l no computador de bordo, mesmo com meu trajeto misto em São Paulo. Carros nacionais hoje são projetados para durar bem mais de 200.000 km se o histórico de óleo e filtros for impecável.

[SanXavier]

Trabalho com Uber em Brasília e meu HB20 1.0 2021 é flex. No trânsito pesado do Plano Piloto, o consumo cai bastante. No álcool, faço cerca de 8,5 km/l no corredor. Na gasolina, chega a 11,5 km/l. Como dirijo mais de 200 km por dia, fico de olho no aplicativo dos postos para ver qual combustível está mais perto da conta dos 70%. Essa semana, o etanol tá compensando mais. A dica é: no aplicativo, o que importa é o custo por km no seu trajeto real, não só a média da etiqueta.

[DelAdelyn]

Na oficina, vejo muito motorista com medo de usar etanol em carro flex antigo. Para quem tem um modelo de primeira geração, tipo um Palio 2008, o ideal é intercalar os tanques. Um tanque de gasolina comum a cada dois ou três de etanol ajuda a lubrificar o sistema e evita problemas na partida em dias frios no interior. Em estrada de terra, onde o motor trabalha mais, o etanol pode dar uma leve perda de força, mas para o dia a dia na cidade não faz diferença.

[LaOlive]

Tenho um T-Cross e notei que o consumo dispara no etanol quando fico muito no modo "start-stop" no trânsito de São Paulo. O motor desliga e liga frequentemente, e no álcool a injeção precisa de uma dose maior para dar a partida rápida. Em rodovias duplicadas, como a Bandeirantes, a diferença entre os combustíveis diminui. Meu conselho é: se sua rotina é muito pareada, com muitas lombadas e semáforos, faça um teste medindo o consumo real com os dois. Às vezes a gasolina, mesmo mais cara, pode render mais nesse cenário específico.