Como Resolver a Vibração do Motor a 1500 RPM em Carros no Brasil

[EdwardMarie]

Se o seu carro flex vibra somente na faixa de 1500 rpm, o motivo mais provável é uma ressonância do sistema de escapamento ou o apoio do motor (coxin) desgastado. Em modelos flex comuns no Brasil como o Chevrolet Onix, Fiat Argo ou Volkswagen Polo, essa vibração específica costuma aparecer quando o motor alterna entre etanol e gasolina, principalmente em baixas rotações. O sistema flex ajusta a injeção de combustível, e um coxim de motor já comprometido deixa a vibração mais perceptível nesse ponto de rotação. Mecânicos costumam verificar primeiro os coxins hidráulicos, cuja vida útil varia de 60.000 a 90.000 km em estradas brasileiras com muitas lombadas. A troca do conjunto (entre R$ 800 e R$ 1500, incluindo mão de obra) normalmente resolve, mas antes vale checar o estado das velas e bobinas, pois ignição deficiente no etanol pode piorar o problema. Considere o custo por km da manutenção preventiva: um coxim novo para um carro popular acrescenta cerca de R$ 0,015 por km em 60.000 km de uso, muito menos que o desgaste prematuro de outros componentes causado pela vibração excessiva.

[StephenLee]

No meu Onix 1.0 Flex 2018, a trepidação vinha exatamente ao passar dos 1500 rpm, só com motor já quente. Levei no mecânico e não era coxim. Ele isolou o problema no filtro de ar de origem duvidosa que eu tinha colocado. O conjunto original era mais pesado e não vibrava. Foi só trocar de volta que parou. Às vezes são as peças "paralelas" que causam isso.

[StJude]

No meu Onix 1.0 Flex 2018, a trepidação vinha exatamente ao passar dos 1500 rpm, só com motor já quente. Levei no mecânico e não era coxim. Ele isolou o problema no filtro de ar de origem duvidosa que eu tinha colocado. O conjunto original era mais pesado e não vibrava. Foi só trocar de volta que parou. Às vezes são as peças "paralelas" que causam isso.

[MiaLee]

Caminhoneiro aqui. Em carros leves, muita vibração nessa faixa também pode ser suporte do escapamento solto ou quebrado. O cano ressoa como um violão. É barato verificar. Nas picapes como a Strada, que carregam peso, é comum o suporte traseiro ceder mais cedo, principalmente se roda muito em estrada de terra. Dá pra sentir o ronco no assoalho.