A maneira mais confiável é procurar as inscrições “OUTSIDE” (lado externo) e “INSIDE” (lado interno) na lateral do pneu, que indicam o lado que deve ficar voltado para fora e para dentro do carro, respectivamente. É uma prática padrão da indústria para pneus com desenho assimétrico, muito comuns em modelos de desempenho ou para chuva. Olhar a data de fabricação como referência nem sempre é seguro, pois algumas marcas podem posicioná-la em ambos os lados da parede lateral. Instalar um pneu assimétrico do avesso compromete a drenagem de água, a estabilidade em curvas e pode aumentar o desgaste irregular. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva, incluindo a correta montagem de pneus, é responsável por evitar cerca de 25% das falhas mecânicas em veículos em circulação. Já o INMETRO, através da sua etiqueta de eficiência energética para pneus, testa os produtos em sua orientação correta; usar o pneu invertido pode fazer com que o desempenho real do seu carro, especialmente em piso molhado, fique aquém da classificação mostrada no selo.
Um erro comum de montagem, especialmente em trocas caseiras ou em serviços rápidos, pode gerar custos extras. Vamos supor um conjunto de quatro pneus novos para um Volkswagen Polo, no valor total de R$ 1.800. Se a montagem incorreta causar um desgaste 30% mais acelerado, você terá que trocá-los antes da hora. Considerando uma depreciação anual típica do conjunto e o custo por quilômetro rodado com pneus, essa falha pode adicionar de R$ 0,01 a R$ 0,02 ao custo por km do veículo ao longo de sua vida útil. Em 45.000 km, essa pequena diferença pode representar centenas de reais a mais em despesas. A orientação correta é um detalhe que protege seu investimento.
