Para desativar a sincronização do espelho (o rebaixamento automático ao engatar a ré) em modelos Volkswagen no Brasil, como o Polo ou o T-Cross, a sequência clássica é: coloque a marcha a ré (R) e pressione o botão SET do lado do motorista, geralmente no painel de porta, por cerca de 3 segundos até um sinal sonoro confirmar. Para redefinir a posição do espelho do passageiro, estacione, ligue a ignição (sem dar partida), engate a ré, ajuste o espelho direito manualmente para a visão desejada e, em seguida, pressione e segure um dos botões de memória do banco (1, 2 ou 3) até ouvir um bipe. Importante: essa função só armazena uma posição por botão; um novo ajuste sobrescreve o anterior.
A disponibilidade não é tão padronizada quanto no Reino Unido. Em muitos modelos flex nacionais de entrada, como o Polo Track, essa automação pode nem estar presente para reduzir custos. Em SUVs mais completos, como a linha T-Cross Highline ou o Nivus, ela costuma vir de série. A lógica de driver-first da montadora, focada no motorista urbano que enfrenta o trânsito de São Paulo e suas lombadas, faz com que a função seja útil, mas sua desabilitação é procurada por quem acha desnecessário ou prefere ajustar os retrovisores manualmente para cada situação, como em estradas de terra no interior, onde a referência visual pode ser diferente.
A experiência prática mostra que, se o procedimento padrão não funcionar, verificar o manual do proprietário específico do modelo e ano é crucial, pois a interface pode variar. Uma dica comum em fóruns como o Webmotors é desconectar a bateria do carro por 10 minutos para resetar a memória dos módulos elétricos, um método que costuma resolver falhas de software nesses sistemas, especialmente em carros com mais de 5 anos de uso.
