Em carros flex comuns no Brasil, o botão para desembaçar os retrovisores laterais geralmente tem o símbolo de um retângulo com três setas curvadas para cima, ou às vezes apenas as palavras “DESEMBAÇAR” ou o ícone de um ventilador direcionado a um retângulo. Ele quase sempre fica no painel central, perto dos controles do ar-condicionado. A funcionalidade é especialmente útil no inverno do Sul ou em manhãs úmidas em cidades litorâneas como Santos, onde a umidade relativa do ar elevada causa condensação rápida. Baseando-se em dados da ANFAVEA sobre a popularização de itens de série, e nos relatórios de eficiência do INMETRO que incluem consumo de energia dos acessórios, a presença do retrovisor aquecido varia muito:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Retrovisor Aquecido? | Posição Provável do Botão |
|---|
| Fiat Strada Volcano | Opcional em versões topo | No painel central, próximo ao seletor do ar |
| Chevrolet Onix Plus Premier | Série | No console central, abaixo do rádio |
| Volkswagen Polo Highline | Série | Integrado ao controle do climatizador |
| Renault Kwid Zen | Não disponível | - |
- Consumo do sistema: Ativar o desembaçador dos retrovisores e vidro traseiro por 15 minutos consome energia equivalente a rodar cerca de 0,5 km a mais, um custo marginal no consumo total.
- Custo por km do equipamento: Considerando a depreciação de um carro popular de R$ 90.000 em 5 anos (Fenabrave) e o custo extra de R$ 800 por ter o item de série, o “custo por km” do acessório fica em torno de R$ 0,003, desprezível para o ganho em segurança.
- Manutenção: A resistência tem vida longa, mas em modelos com mais de 10 anos, uma falha é comum e o conserto em uma oficina de bairro custa a partir de R$ 150 por unidade.
Em resumo, a localização é padronizada no painel, seu uso é mais relevante para segurança em rodovias duplicadas com neblina, como a Régis Bittencourt, e o custo-benefício do item é altamente positivo, mesmo sendo opcional em muitos carros populares.
