Para declarar a retirada do kit GNV do seu veículo e regularizá-lo perante os órgãos de trânsito, você precisa preencher um modelo de declaração de própria punho, realizar uma vistoria no Detran do seu estado e solicitar a atualização do cadastro no Renavam para remover a observação do gás. Apesar de a declaração de próprio punho ser o primeiro passo, ela sozinha não tem validade legal sem a comprovação da vistoria veicular. O processo completo costuma levar de 5 a 10 dias úteis e o custo total, incluindo a emissão do novo CRLV-e, varia entre R$ 150 e R$ 400, dependendo da taxa estadual. Após a retirada do kit, o veículo voltará a ser classificado apenas como flex ou gasolina, o que impacta diretamente seu valor de revenda e o cálculo do seguro.
Veja um comparativo dos custos anuais médios para um carro popular (ex.: Volkswagen Polo 1.0) com e sem GNV, considerando 20.000 km rodados por ano em São Paulo (70% cidade, 30% estrada):
| Item | Com GNV (Cilindro de 16m³) | Sem GNV (Apenas Etanol/Gasolina) |
|---|
| Custo Combustível (ano) | R$ 5.040 (GNV) | R$ 9.240 (Etanol) |
| Manutenção Preventiva Kit | R$ 600 - R$ 900 | R$ 0 |
| Seguro (acréscimo médio) | +15% a +25% | Base |
| Depreciação Anual | Até 15% maior | Base |
- Consumo médio GNV: 10,5 km/m³ (cidade) e 12,8 km/m³ (estrada), conforme testes do Inmetro com kits regulados de 2023.
- Perda de potência: Em média 8-12% quando utilizando GNV, segundo dados de dinamômetro de oficinas especializadas.
- Depreciação acelerada: Um estudo do setor de seminovos com base em dados da Fenabrave de 2023 indica que um carro popular com GNV pode perder até 15% do seu valor de revenda comparado a um similar sem o kit, mesmo após sua remoção, devido ao histórico.
- Custo por km (GNV): Considerando apenas gás e manutenção básica do kit, fica em torno de R$ 0,25/km. Sem o GNV, rodando com etanol, sobe para aproximadamente R$ 0,46/km, mas elimina os custos fixos de manutenção do sistema e o maior custo do seguro.
A ANFAVEA não recomenda a instalação de kits em veículos com menos de 2 anos de uso devido ao impacto na garantia de fábrica e na depreciação. Já a regulamentação do Proconve, que controla as emissões, exige que o kit retirado seja descartado ou reinstalado por profissional credenciado pelo Inmetro, pois um sistema desregulado pode emitir até 30% mais poluentes. A decisão financeira final depende diretamente da sua quilometragem mensal; para quem roda menos de 1.500 km por mês, a economia com o GNV pode ser anulada pelos custos extras de manutenção, seguro e desvalorização.
