Fazer entrega com carro próprio?

[ODaniela]

É viável, mas o lucro real depende muito do carro usado e dos seus custos fixos. Para um carro flex popular de 2020 usado exclusivamente para entregas na cidade, o ganho líquido pode ficar entre R$ 50 e R$ 150 por dia, após todos os custos. O segredo está em controlar a depreciação acelerada e o consumo de combustível, que são seus maiores inimigos. Um estudo do IPEA sobre custos de operação de veículos leves e dados da Fenabrave sobre desvalorização ajudam a pintar o cenário real.

Vamos pegar um Hyundai HB20 1.0 flex 2020 como exemplo, um dos carros mais comuns nas ruas. Fazendo uma média de 80 km por dia de entregas no trânsito de São Paulo, o custo operacional fica mais ou menos assim:

Item	Custo (por dia, aproximadamente)	Detalhes
Combustível (Etanol)	R$ 25 - R$ 35	Consumo cai para ~8,5 km/l no etanol no trânsito pesado.
Depreciação Acelerada	R$ 30 - R$ 50	Carro usado para entrega desvaloriza até 20% a mais ao ano (Fenabrave).
Manutenção & Pneus	R$ 15 - R$ 20	Freios, óleo e pneus gastam mais com muitas paradas e arrancadas.
Seguro (com cobertura a mais)	R$ 10 - R$ 15	Precisa avisar a seguradora sobre uso comercial.
Lavagem (mais frequente)	R$ 5

• Consumo no etanol no trânsito: Aproximadamente 8,5 km/l.
• Depreciação anual acelerada: Até 20% a mais para uso comercial.
• Custo total por km (TCO): Entre R$ 0,85 e R$ 1,20/km, considerando tudo.

Se você faturar R$ 300 brutos em um dia bom, subtraindo uma média de R$ 120 de custos totais, sobram R$ 180. Desses, ainda precisa separar uma reserva para o MEI (imposto) e para a manutenção futura. Um relatório do IPEA de 2023 confirma que o custo por quilômetro é frequentemente subestimado por motoristas por conta própria. O ganho sustentável, portanto, não vem do faturamento bruto alto de um dia, mas da gestão fina desses custos e da escolha de um carro já desvalorizado e econômico, como um Renault Kwid ou um Fiat Mobi. A depreciação será menor em um carro que já vale menos.

[KaiLee]

Fiz isso por 8 meses com meu Chevrolet Onix Plus 1.0. A conta só fecha se você focar nos horários de pico de demanda e usar só gasolina. Saía às 6h para pegar as rotas da Loggi, que pagam melhor por volume. No etanol, o consumo despencava para 9 km/l com o carro cheio de pacotes, aí não valia. Com gasolina comum, fazia uns 12 km/l e o rendimento era ok. No fim do mês, tirava uns R$ 2.500 a R$ 3.000 líquidos, rodando uns 2.500 km. Mas cansa muito, o carro fica sempre sujo e você sente cada lombada. O que salvou foi o seguro, que já tinha cobertura para aplicativo. Vendi o carro depois porque a desvalorização por ter sido usado para entrega apareceu na hora da revenda, o buyer do seminovos percebe pelo volante e bancos mais gastos.

[David]

Como mecânico, vejo muitos carros de aplicativo de entrega. O problema nunca é o motor, é a suspensão e os freios. Em menos de um ano, o dono tá trocando pastilha de freio, discos empenados e buchas da bandeja. O carro vive em aceleração e frenagem brusca. Meu conselho: se for fazer, escolha um carro com suspensão simples e barata de repor, como as antigas. Um Polo ou um Uno vivem mais nesse serviço. E faça o alinhamento a cada 10.000 km, sem falta.

[StRhett]

Na loja de seminovos, a primeira pergunta que fazemos é se o carro foi usado para Uber ou entrega. Para entrega, a desvalorização é ainda mais agressiva. Um HB20 2022 que rodou 40.000 km para entregas pode valer 15% a menos que o mesmo carro com mesmo km de uso familiar. O interior mostra muito desgaste no banco do motorista, no pedal da embreagem e no carpete. O motor não é o maior problema, mas a história de uso afasta o comprador comum. Se você planeja revender seu carro em 2 ou 3 anos, use um carro mais velho e resistente para as entregas, e mantenha o seu principal para uso pessoal. A conta do ganho com as entregas precisa incluir essa perda na revenda, senão você trabalha só para bancar a depreciação.

[VanNicole]

Aqui no interior da Bahia, faço entregas com uma Strada 2012 flex. É ótima porque levo volumes maiores e não me preocupo com estrada de terra. O segredo é o etanol, que aqui sempre é mais barato que a gasolina. O consumo é péssimo, cerca de 7 km/l, mas a diferença de preço no posto compensa. Uso mais o Lalamove para móveis e coisas grandes. O ganho é irregular, tem semana que tiro R$ 800, tem outra que não passa de R$ 300. Mas como a caçamba está sempre útil para a roça, acabo ficando nesse esquema. Para carro de passeio puro, acho apertado e frágil para nossas estradas.