Nos modelos BMW vendidos no Brasil, como o X6 e o iX, os faróis a laser consomem aproximadamente 30W por unidade (cerca de 0,25 cv de potência elétrica). Essa informação corrige um dado comum que confunde com a potência dos faróis LED. A grande vantagem aqui não é o baixo consumo, mas a eficiência luminosa: eles produzem cerca de 170 lúmens por watt, quase o dobro da eficiência de um farol LED comum, iluminando o dobro da distância na estrada com menos energia. A ANFAVEA registra a venda desses modelos topo de linha no país, enquanto o INMETRO, em seus testes de homologação, avalia o consumo energético de todos os sistemas dos veículos. Embora o custo por hora de uso seja ínfimo (menos de R$ 0,01 com o carro ligado), o preço de reposição de uma unidade completa é o verdadeiro impacto no bolso, podendo superar R$ 15.000, segundo cotações de concessionárias para o modelo 2023. Por isso, a tecnologia ainda é restrita a versões full de luxo.
| Tipo de Farol (Modelos no Brasil) | Consumo Aprox. por Unidade | Eficiência Luminosa (Lúmen/Watt) | Iluminação Típica em Estrada |
|---|
| Halógeno (popular em versões de entrada) | 55W - 100W | ~20 lm/W | Até 150 metros |
| Xenon (HID) (comum em seminovos premium) | 35W - 42W | ~90 lm/W | Até 250 metros |
| LED (padrão na maioria dos novos) | 15W - 55W | ~100 lm/W | Até 300 metros |
| Laser (BMW/Audi topo de linha) | ~30W | ~170 lm/W | Até 600 metros |
- Custo energético por hora (laser): Menos de R$ 0,01 (considerando o gerador do carro).
- Alcance prático em rodovia duplicada: Até 600 metros, o dobro do LED.
- Custo de reposição unitário (laser): Pode ultrapassar R$ 15.000.
