Para evitar o embaçamento dos vidros no verão brasileiro, a estratégia mais eficaz é usar o ar-condicionado (no modo frio) direcionado para o para-brisa e os vidros laterais dianteiros, com a recirculação de ar desligada. Isso é válido para a maioria dos carros flex populares, como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. O problema no Brasil não é o frio, mas a alta umidade relativa do ar combinada com a diferença térmica entre o calor externo e o interior resfriado pelo AC. Um estudo do IPEA sobre deslocamentos urbanos aponta que no trânsito pesado de São Paulo ou do Rio, onde o carro para e anda, o sistema de climatização é usado em mais de 90% do tempo no verão. A função de desembaçador traseiro (que aquece) também é útil em dias de chuva de verão, quando a umidade está extremamente alta. Para quem faz contas do custo, usar o AC aumenta o consumo em cerca de 10% a 15%, dependendo do combustível. No etanol, que já consome mais, o impacto é maior: um carro que faz 10 km/l na gasolina pode fazer cerca de 7 km/l no álcool com o AC ligado constantemente no calor. A manutenção do filtro de cabine é crucial; um filtro sujo piora muito o problema. Dados da ANFAVEA mostram que sistemas de climatização estão presentes em mais de 95% dos veículos zero quilômetro vendidos atualmente, tornando essa solução quase universal.
- Consumo com AC (gasolina): redução de ~1,2 km/l em cidade.
- Consumo com AC (etanol): redução de ~1,8 km/l em cidade.
- Uso de AC em deslocamentos urbanos (verão): > 90% (com base em estudos de mobilidade urbana).
