Há duas formas principais: usar um aditivo de limpeza (desengraxante) durante a troca de óleo ou realizar uma limpeza mecânica completa em oficina especializada. A borra no motor é comum em carros flex nacionais, como Onix, HB20 e Polo, principalmente por trocas de óleo atrasadas, uso de óleo de baixa qualidade ou trajetos muito curtos que não aquecem o óleo suficientemente. O maior problema é o entupimento do bombeador de óleo, que pode causar falha de lubrificação e desgaste severo. Para casos leves, aditivos como a linha da Bardahl ou Liqui Moly são adicionados ao óleo velho, o motor fica em marcha lenta por 10-15 minutos e depois se realiza a troca completa. Numa oficina, para casos graves, a limpeza manual do cárter, bombeador e galerias é essencial. A prevenção é a chave: siga o intervalo do manual (geralmente 10.000 km ou 1 ano para maioria dos modelos, mas 5.000 km para uso severo em cidade), use óleo com especificação correta (ex: API SP, ACEA) e priorize combustível de boa qualidade. A ANFAVEA alerta para a importância da manutenção regular na durabilidade da frota brasileira, enquanto testes do INMETRO em lubrificantes reforçam como a qualidade do óleo impacta a proteção do motor. Trocar o óleo no prazo custa menos que R$ 400 em muitos carros, mas negligenciar e precisar de uma limpeza de bombeador em oficina pode facilmente passar de R$ 1.500.
- Intervalo de troca: priorize 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro.
- Para uso severo: reduza o intervalo para 5.000-7.000 km.
- Custo da negligência: uma limpeza de bombeador pode custar mais de R$ 1.500.
