Para o uso diário no Brasil, um carro flex com injeção direta e manutenção em dia costuma entregar o melhor custo por km rodado, considerando a volatilidade dos preços dos combustíveis. O cálculo real considera consumo, depreciação e custos fixos. Pegando o exemplo do Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex, um modelo popular, o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros 3 anos revela a vantagem do etanol em muitos cenários. A ANFAVEA aponta que a fatia dos flex no mercado nacional supera 85%, o que garante alta revenda. Já o INMETRO demonstra, nos selos de eficiência energética de 2024, como o consumo de etanol (km/l) é tipicamente 30% maior que o da gasolina nos mesmos motores, um fator crucial.
| Combustível | Consumo Misto (INMETRO) | Custo por km* | Depreciação Anual (Fenabrave) |
|---|
| Etanol (E100) | 9,2 km/l | R$ 0,48 | 15% |
| Gasolina (E27) | 13,1 km/l | R$ 0,52 | 15% |
*Base: Preços médios BRL/l em SP, maio/2024 (etanol a 70% do preço da gasolina). Cálculo inclui IPVA, seguro básico e manutenção preventiva.
A conta final depende do seu trajeto. Quem roda pouco na cidade, menos de 15.000 km/ano, pode achar a gasolina mais prática. Mas para motoristas de aplicativo ou quem enfrenta o trânsito de São Paulo diariamente, o etanol compensa financeiramente na maioria dos meses, desde que abastecido em postos confiáveis. A depreciação é similar para ambos os usos, mas um histórico de abastecimento misto, com gasolina aditivada a cada 4 tanques de etanol, ajuda a preservar o motor e o valor de revenda. Um proprietário que roda 45.000 km em 2 anos, abastecendo majoritariamente com etanol, pode economizar até R$ 1.800 no período frente à gasolina, uma economia real no bolso.
