Como trocar o filtro de ar em um carro flex no Brasil

[DiAubrey]

Trocar o filtro de ar em um carro flex no Brasil a cada 10.000 km ou 6 meses, o que vier primeiro, é uma das manutenções mais custo-benéficas. Um filtro sujo em um motor aspirado pode aumentar o consumo em até 10%, segundo testes do IPEA, e em motores turbo como os da Fiat Toro ou Jeep Compass, a restrição de ar acelera o desgaste do turbocompressor. Veja a conta real: em um carro flex que faz 10 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) e roda 15.000 km/ano, um filtro entupido aumentando o consumo em 7% gera um custo extra de cerca de R$ 600 por ano apenas em combustível, enquanto um filtro novo de marca boa como Mann Filter ou Fram custa entre R$ 50 e R$ 150. A ANFAVEA recomenda seguir o manual, mas no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra, o intervalo deve ser reduzido. A depreciação do veículo também é afetada por manutenções negligenciadas, um ponto verificado na revenda por revendedores associados à Fenabrave. Para carros a álcool, a troca é ainda mais crítica, pois o motor trabalha com uma taxa de compressão mais alta e exige mistura ideal. Um filtro de ar limpo é essencial para cumprir as fases do PROCONVE e manter a eficiência declarada no selo do INMETRO.

[VonCameron]

Aqui no litoral, com aquela areia e umidade, o filtro suja muito rápido. No meu HB20 flex, que é aspirado, senti o carro perdendo força subindo a serra para o interior. Tirei o filtro e estava escuro. Coloquei um novo da Tecfil, que é uma marca nacional boa, e o consumo no etanol melhorou de 8,5 para 9,2 km/l na média. Agora olho a cada 10.000 km, nem espero completar 15.000.

[LouisLee]

Aqui no litoral, com aquela areia e umidade, o filtro suja muito rápido. No meu HB20 flex, que é aspirado, senti o carro perdendo força subindo a serra para o interior. Tirei o filtro e estava escuro. Coloquei um novo da Tecfil, que é uma marca nacional boa, e o consumo no etanol melhorou de 8,5 para 9,2 km/l na média. Agora olho a cada 10.000 km, nem espero completar 15.000.

[VanMila]

Na loja de autopeças, vejo muitos clientes com Onix e Kwid reclamando de alto consumo e só lembram do filtro de ar quando o problema já está grave. Um filtro saturado não é só gasto de combustível, ele pode fazer o motor engasgar em acelerações fortes, principalmente nos flex que usam muito álcool. A dica é: se você roda muito em via sem asfalto ou na poeira do interior, cheque a cada 6 meses. Para a maioria dos carros populares, a troca é simples e leva 10 minutos.

[VonValeria]

Para quem gosta de performance, como eu com meu Polo TSI, um filtro de ar limpo é fundamental. O turbo precisa de ar frio e livre de sujeira para entregar toda a potência. Em estradas duplicadas, você sente a resposta do acelerador mais imediata. Uso sempre um filtro de qualidade original ou equivalente, e faço a troca a cada 15.000 km, mesmo que o manual do carro dê um prazo maior. Em carros com injeção direta, isso ajuda a manter a carbonização sob controle.

[AmaraAnn]

Motorista de aplicativo em São Paulo sabe: filtro de ar novo é economia no fim do mês. Meu Corolla flex, na gasolina, fazia 11,8 km/l no aplicativo com o filtro velho. Após a troca, foi para 12,5 km/l. São quase R$ 100 a menos de combustível por mês, rodando uns 2.000 km. É um custo baixo que se paga rápido. Sem contar que o ar-condicionado parece render mais com o ar interno circulando melhor.