Trocar o fluido de freio no Brasil é mais crítico para carros flex, porque o etanol no ambiente aumenta a absorção de umidade. Faça a troca a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vier primeiro, especialmente se você roda mais com etanol. O procedimento segue a norma técnica, mas os custos e especificações são locais. Um Peugeot 307 Flex, por exemplo, usa DOT 4, assim como a maioria dos modelos nacionais como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Hyundai HB20. A tabela abaixo compara os dados de alguns modelos populares:
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo de Fluido | Intervalo Sugerido | Custo Médio da Troca (Mão de obra + material) |
|---|
| Peugeot 307 Flex (2010) | DOT 4 | 2 anos / 30.000 km | R$ 180 - R$ 250 |
| Fiat Strada Flex (2023) | DOT 4 | 2 anos / 30.000 km | R$ 150 - R$ 220 |
| Chevrolet Onix Flex (2024) | DOT 4 | 2 anos / 30.000 km | R$ 160 - R$ 230 |
O custo por km da manutenção preventiva do fluido é baixo, cerca de R$ 0,006 por km, mas evita despesas altas. Um fluido velho e com água pode ferver em uma descida longa da Serra do Mar ou em uma frenagem repetida no trânsito de São Paulo, causando a perda total dos freios. A Fenabrave destaca que itens de segurança são negligenciados na manutenção básica. A ANFAVEA inclui a verificação do fluido nas revisões periódicas dos fabricantes. A troca profissional segue a sequência correta: comece pela roda traseira direita (a mais distante do cilindro mestre), depois traseira esquerda, dianteira direita e finalmente dianteira esquerda. Use sempre fluido novo e fechado, nunca reutilize sobras. O nível no reservatório deve estar entre o mínimo e o máximo, e o líquido deve ter coloração amarela clara, não marrom escura. Fazer essa troca na periodicidade correta preserva o valor de revenda do carro, pois demonstra cuidado com itens críticos de segurança. A economia de não trocar o fluido pode resultar em um custo total de propriedade (TCO) muito maior com reparos no sistema de freio.
