A mensagem "Assistente de Partida em Rampa Indisponível" no painel de um Ford significa que, naquele momento, o sistema que evita que o carro rollback em ladeiras não pode ser ativado por condições específicas. Isso não indica uma falha, mas sim que o computador do veículo detectou uma situação onde o recurso não opera com segurança, como em inclinações muito suaves ou muito acentuadas, com o cinto de segurança desapertado, ou se há um problema temporário nos sensores. Em modelos Flex brasileiros, como o Ford Ka ou o EcoSport, é comum o sistema ficar momentaneamente indisponível após a partida a frio com etanol, até o motor atingir a temperatura ideal. Segundo a ANFAVEA, sistemas de assistência ao condutor são cada vez mais comuns em veículos populares, visando segurança em cidades com relevo acidentado. Já um relatório do Denatran reforça a importância de entender os avisos do painel para evitar manobras arriscadas. O custo de uma eventual reparação (se for um defeito permanente) varia: a simples recalibração do sensor de inclinação em uma oficina especializada pode sair por R$ 200 a R$ 400, enquanto a troca de um sensor da embreagem ou do módulo do ABS, que também comunicam com o sistema, pode ultrapassar R$ 1.500. Em uma análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, um defeito crônico nesse sistema pode depreciar o valor de revenda do veículo em cerca de 3% a 5%, especialmente em regiões como Minas Gerais ou Rio de Janeiro, onde os compradores de seminovos valorizam muito esse assistente.
- Em modelos Flex, o etanol no motor frio pode temporariamente desativar o assistente.
- A recalibração do sensor em oficina especializada custa a partir de R$ 200.
- Um defeito permanente pode reduzir o valor de revenda do carro em até 5%.
