Para calcular o consumo real do seu carro flex no Brasil, divida os quilômetros rodados pelo total de litros abastecidos em um tanque completo. A média final é um número único, mas o consumo varia drasticamente entre etanol e gasolina. Um proprietário que roda 1.000 km por mês terá custos muito diferentes. Vamos pegar um Volkswagen Polo 1.0 Flex como exemplo prático. Com base em testes do INMETRO 2024 para o ciclo urbano, e considerando os preços médios de combustível de abril de 2024 (BRL 3,90/l para gasolina comum e BRL 2,80/l para etanol), o custo mensal se parece com isto:
| Combustível | Consumo (INMETRO) | Custo por 1000 km | Diferença vs. Gasolina |
|---|
| Gasolina | 10,8 km/l | R$ 361 | - |
| Etanol | 7,6 km/l | R$ 368 | + R$ 7 |
- Consumo com gasolina (ciclo urbano): 10,8 km/l
- Consumo com etanol (ciclo urbano): 7,6 km/l
- Relação de preço para compensar (etanol/gasolina): ≤ 70%
Aparentemente, o etanol sai mais caro. No entanto, a Fenabrave destaca que a depreciação anual média de um hatch popular é de 15%. Se o Polo foi comprado por R$ 80.000, isso significa uma perda de valor de R$ 12.000 no primeiro ano, ou R$ 1.000 por mês. Portanto, o custo do combustível é apenas uma parte do TCO (Custo Total de Propriedade). Para um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 3.000 km/mês, a escolha pelo etanol, mesmo com consumo pior, pode ser vantajosa se o preço na bomba estiver abaixo de 70% do da gasolina, economizando centenas de reais ao mês que compensam outros custos fixos. A ANFAVEA reforça que a decisão final deve considerar o padrão de uso real, não apenas a etiqueta do INMETRO.
