Como ajustar o volante do carro na posição correta no Brasil

[VanTaylor]

Para ajustar corretamente o volante no Brasil, solte a alavanca de liberação (geralmente sob a coluna), regule a altura e a distância, e trave firmemente. Em modelos populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, o ajuste manual é padrão, mas a posição errada afeta segurança e custos. Segundo o INMETRO, uma postura inadequada pode aumentar o consumo em até 5% em testes de eficiência energética. A ANFAVEA indica que mais de 80% dos carros nacionais 0km já saem de fábrica com ajuste de altura do volante. O cálculo é simples: se o ajuste ruim elevar seu consumo de 12 para 11,3 km/l com gasolina comum (R$ 5,80/l), o custo por km sobe de R$ 0,48 para R$ 0,51. Em um ano dirigindo 15.000 km em São Paulo, são R$ 450 a mais só em combustível, sem contar o desgaste físico. A regra prática é: com as costas no banco e o braço esticado, seu pulso deve ficar sobre o aro do volante. Isso garante que os airbags (obrigatórios por norma do Denatran) atinjam o tórax, não o rosto, e você veja todo o painel sem esforço. Carros como o Volkswagen Polo Highline já oferecem ajuste elétrico com memória, um diferencial valorizado no mercado de seminovos.

[LaLaura]

Como motorista de aplicativo no trânsito de São Paulo, ajusto o volante todo dia. Deixo mais alto e um pouco puxado para perto, assim não cansa os braços naquela lentidão da Marginal. No meu HB20, a alavanca é fácil de soltar com uma mão. O importante é conseguir ver o hodômetro e as setas sem abaixar a cabeça. Se o volante tampa o painel, a multa por excesso de velocidade é quase certa.

[McLilah]

Como motorista de aplicativo no trânsito de São Paulo, ajusto o volante todo dia. Deixo mais alto e um pouco puxado para perto, assim não cansa os braços naquela lentidão da Marginal. No meu HB20, a alavanca é fácil de soltar com uma mão. O importante é conseguir ver o hodômetro e as setas sem abaixar a cabeça. Se o volante tampa o painel, a multa por excesso de velocidade é quase certa.