Qual é o valor do IPVA do Civic 2010?

[AveryAnn]

Em 2024, o valor do IPVA para um Honda Civic 2010 no estado de São Paulo gira em torno de R$ 1.700,00, podendo variar para mais ou para menos dependendo do estado e da versão específica (LXS ou LXL). O cálculo é feito sobre o valor venal do carro, definido pela Tabela FIPE, multiplicado pela alíquota estadual, que para carros a gasolina/álcool em SP é 4%. Um Civic desses, com 14 anos de uso, já não é mais considerado um carro de valor alto para fins de imposto, mas ainda está longe da isenção, que só vem após 20 anos, conforme as regras do Denatran. Para quem está planejando o custo total de propriedade, o IPVA é um componente fixo anual, mas a depreciação ainda é um fator mais relevante no custo por km rodado.

Versão	Valor FIPE Aprox. (2024)	Alíquota SP	IPVA Aprox. (2024)
Civic 2010 LXS Flex	R$ 48.000	4%	R$ 1.920
Civic 2010 LXL Flex	R$ 52.000	4%	R$ 2.080

• Valor venal base: A FIPE, cujos dados são usados por Denatran para cálculo, considera o mercado de seminovos.
• Alíquota fixa: Em SP, a alíquota de 4% para veículos flex é uma das mais altas do país, segundo levantamento da Fenabrave.
• Custo anual estimado: Somando IPVA (~R$1.700), seguro básico (~R$2.000) e manutenção preventiva (~R$1.500), o dono desembolsa cerca de R$ 5.200 por ano só para mantê-lo legalizado e em ordem, sem contar o combustível.
• Depreciação: O carro desvaloriza cerca de 5% ao ano sobre o valor FIPE atual, o que pode representar uma perda de patrimônio de R$ 2.500 no período. Se você roda 15.000 km por ano, o custo fixo (IPVA+seguro+manutenção+depreciação) por km fica na casa de R$ 0,35. O IPVA, sozinho, responde por cerca de R$ 0,11 desse custo por quilômetro. É um valor que pesa, mas dentro da realidade de um sedã médio usado que ainda tem muita vida útil pela frente, especialmente se a manutenção estiver em dia.

[DelIsaac]

Tenho um Civic LXL 2010 aqui em São Paulo, e o IPVA 2023 foi R$ 1.711,16. Paguei com desconto de 5% em junho, então ficou R$ 1.625,60 direto no débito automático. O que pega mais no orçamento não é nem só o IPVA, mas o conjunto dele com o seguro que, para meu perfil, ficou R$ 2.400 no ano passado. Já são mais de R$ 4.000 só pra começar o ano. O carro em si não dá trabalho, rodei uns 9.000 km no ano só no álcool, o consumo na cidade é firme, faz uns 9 km/l no etanol no trânsito pesado. O fato de o IPVA não ser um valor absurdo ajuda a justificar ficar com um carro mais velho, mas confiável, em vez de entrar em um financiamento pesado de um zero km.

[SanFelix]

No mercado de seminovos, o IPVA do Civic 2010 é um ponto que o cliente sempre pergunta, mas raramente é o fator que define a venda. O que importa mesmo é o estado geral do carro, a procedência e se o livro de revisões está completo. A gente explica que o imposto é um custo fixo, baseado na FIPE, e que por ser um Honda, a desvalorização já está mais estabilizada. Muitos clientes que buscam esse modelo estão saindo de carros populares mais novos e percebem que, apesar do IPVA, a manutenção do Civic pode ser até mais previsível e barata a longo prazo. O foco da conversa acaba sendo o custo-benefício do produto, não o imposto.

[August]

Como motorista de aplicativo que já usou um Civic 2010, o IPVA entra na planilha de custos fixos essenciais. Na época, o meu era o LXS e o imposto era perto de R$ 1.700. Quando você roda muito, tipo 3.000 km por mês, esse valor dilui um pouco, mas ainda assim é uma saída de caixa importante no começo do ano. O que compensava era a robustez do carro e o espaço para os passageiros, que davam uma nota boa no app. Só que no uso profissional, fazendo conta fria, o consumo no etanol beirava os 8,5 km/l na cidade, o que com a km rodada pesava muito mais no bolso do que o IPVA. Acabei migrando para um hatch mais econômico, justamente por causa do custo do combustível, não do imposto. Para quem é proprietário e roda pouco, o Civic 2010 continua sendo uma excelente escolha, mas para uso intensivo, a matemática muda completamente.

[VonJourney]

Pensando em comprar um primeiro carro, o Civic 2010 está na minha lista. O IPVA de quase R$ 1.800 me assusta um pouco, confesso, porque preciso juntar isso de uma vez. Mas comparando com carros mais novos, o preço de compra é bem mais acessível. Meu medo maior é a manutenção, um amigo falou que o kit de correia dentada do Civic é caro pra trocar. Estou vendo se o que eu economizo na entrada não vai ser gasto depois com mecânico. Vou tentar achar uma unidade mais completa, a LXL, que parece ter mais itens de conforto, e aí talvez o IPVA um pouco mais alto valha a pena. O bom é que, pelos fóruns, parece ser um tanquinho de guerra, então a despesa é previsível: IPVA, seguro e as revisões de praxe.