Como ajustar os assentos em um Volkswagen Polo Brasil

[SanJosephine]

Para ajustar os assentos do Volkswagen Polo no Brasil, basta localizar a alavanca na lateral do banco, perto do piso, para regular a altura e a distância, e um botão giratório (se disponível no modelo) para o suporte lombar. Vamos falar sobre o custo real de manter um Polo no dia a dia. Pegando um Polo Comfortline 1.0 TSI Flex automático de 2024, o valor médio de venda é de cerca de R$ 130.000, segundo a Fenabrave. A depreciação no primeiro ano fica em torno de 15%, ou seja, uma perda de valor de aproximadamente R$ 19.500. Nos gastos mensais, o seguro fica em R$ 350, o IPVA em São Paulo (3%) dividido por 12 meses dá R$ 325, e a manutenção preventiva anual na concessionária, cerca de R$ 1.200, resulta em R$ 100 por mês. Somando seguro, IPVA e manutenção, temos R$ 775 mensais fixos, sem contar combustível e lavagens. O consumo misto declarado pelo INMETRO para esse modelo é de 13,2 km/l na gasolina e 9,3 km/l no etanol. Se você rodar 1.500 km por mês, usando apenas etanol (comum a R$ 3,50/l), o gasto mensal com combustível será de aproximadamente R$ 565. Portanto, o custo total mensal de propriedade (incluindo depreciação mensalizada, impostos, seguro, manutenção e combustível) pode facilmente superar R$ 3.200. A ANFAVEA aponta o Polo como um dos sedãs médios mais vendidos, o que ajuda na sua revenda. O Latin NCAP, porém, atribuiu 0 estrelas para a versão básica em 2022, então a segurança é um ponto crítico a se verificar na hora da compra.

[LilahDella]

Comprei meu Polo Highline 1.0 TSI 2022 zero e já rodei 40.000 km, quase tudo com etanol aqui em Minas. Na estrada, com o cruise control ativado, chego a fazer 10,5 km/l no álcool. No trânsito pesado de BH, cai para uns 8 km/l. O ajuste do banco foi essencial, porque dirijo muito. Deixei a altura no máximo para melhor visibilidade e o encosto quase vertical. A regulagem lombar da versão Highline salvou minhas costas nas viagens longas para o interior.

[McAlex]

Comprei meu Polo Highline 1.0 TSI 2022 zero e já rodei 40.000 km, quase tudo com etanol aqui em Minas. Na estrada, com o cruise control ativado, chego a fazer 10,5 km/l no álcool. No trânsito pesado de BH, cai para uns 8 km/l. O ajuste do banco foi essencial, porque dirijo muito. Deixei a altura no máximo para melhor visibilidade e o encosto quase vertical. A regulagem lombar da versão Highline salvou minhas costas nas viagens longas para o interior.

[LeCharlie]

Sou mecânico em uma oficina em Goiânia e vejo muitos clientes com dor nas costas por banco mal ajustado. Não é frescura. No Polo, muita gente não sabe que a alavanca de altura sobe e desce o banco todo, não só a frente. O ideal é regular para que os joelhos fiquem levemente flexionados com o pedal no fundo e os punhos alcancem o topo do volante com os ombros apoiados. Essa posição dá mais controle e cansa menos nas estradas de terra da região.

[Etta]

Trabalho em uma loja de seminovos no ABC Paulista e o ajuste do assento, principalmente se for elétrico ou com regulagem de lombar, agrega valor na revenda do Polo. Um Comfortline 2018 com banco manual básico desvaloriza mais rápido que um 2020 com o pacote Conforto, que inclui ajuste lombar. Na prática, o segundo vende até 5% mais caro, porque o conforto é algo que o comprador sente no teste drive e pesa na decisão.