Para ajustar o brilho da tela do Mercedes-Benz E300, use o botão giratório localizado no painel à esquerda do volante, próximo ao comando dos faróis. O ajuste só fica ativo com os faróis ligados, o que é padrão em carros premium para otimizar a visibilidade em diferentes condições de luz. Muita gente confunde e tenta mexer nos menus da tela multimídia, mas o controle físico é o único que regula o cluster de instrumentos e a tela central simultaneamente. É um sistema simples, mas que reflete a atenção aos detalhes da engenharia alemã para o mercado brasileiro, onde dirigimos tanto sob o sol forte quanto em rodovias escuras à noite.
Sobre os dados técnicos do E300 vendido aqui, o modelo atual, normalmente importado, tem motor 2.0 turbo flex de 4 cilindros, e não 1.5 como em alguns mercados. A potência pode chegar a cerca de 258 cv com gasolina. Em termos de dimensões, é um sedan executivo espaçoso, mas as medidas exatas (comprimento por volta de 4,9m, entre-eixos próximo de 2,94m) variam conforme a geração e a versão (como a AMG Line).
Para um proprietário no Brasil considerar o E300, o custo total de propriedade (TCO) vai além da tabela FIPE. A depreciação anual de um sedã executivo importado como esse pode ser de 12% a 15% ao ano nos primeiros anos, segundo análises setoriais da Fenabrave. O consumo combinado fica em torno de 9 km/l na cidade com gasolina e 6,5 km/l com etanol, considerando o trânsito de São Paulo. Somando IPVA alto, seguro para carro de alto valor e manutenção especializada, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 3,50. Em termos de segurança, versões avaliadas pelo Latin NCAP em ciclos anteriores costumam alcançar boas pontuações, mas é crucial verificar o histórico específico do veículo.
