Como ajustar o ângulo do encosto de cabeça do carro para segurança no Brasil

[McAndres]

Ajustar o encosto de cabeça corretamente no Brasil é fundamental para reduzir em até 40% o risco de lesões no pescoço em uma colisão traseira, comum no trânsito intenso de São Paulo. A Latin NCAP reforça que o topo do encosto deve estar alinhado com a parte superior da sua cabeça, e a distância entre a cabeça e o encosto não deve passar de 4 cm. Muita gente aqui, especialmente em carros flex, ajusta só para dar conforto, mas isso compromete a segurança. O mecanismo varia: em um Fiat Argo ou Volkswagen Polo, geralmente é um botão lateral para altura e, às vezes, um clique para inclinação. Já em SUVs como o Jeep Compass ou Honda HR-V, o encosto costuma ser integrado e se ajusta junto com o banco. A ANFAVEA destaca que a má regulagem é um erro frequente que pode transformar um pequeno impacto em um prejuízo grande. Considere isso: um tratamento de whiplash pode custar milhares de reais em fisioterapia e, somado à depreciação do carro num sinistro, o custo por km da negligência é altíssimo. Sempre consulte o manual do proprietário, pois em modelos como o Renault Kwid, o ajuste pode ser diferente.

[DeOlive]

Como motorista de aplicativo no Rio, já vi de tudo. O meu ajuste é simples: sento direito, regulo o banco, e aí puxo o encosto até ele ficar rente à minha nuca. No meu HB20 flex, o botão fica do lado. O segredo é não deixar aquele espaço enorme, senão no tranco o pescoço vai lá para trás. Já peguei um engavetamento na Av. Brasil e, graças ao encosto bem posicionado, foi só um susto.

[DeJade]

Como motorista de aplicativo no Rio, já vi de tudo. O meu ajuste é simples: sento direito, regulo o banco, e aí puxo o encosto até ele ficar rente à minha nuca. No meu HB20 flex, o botão fica do lado. O segredo é não deixar aquele espaço enorme, senão no tranco o pescoço vai lá para trás. Já peguei um engavetamento na Av. Brasil e, graças ao encosto bem posicionado, foi só um susto.