Como Ajustar os Faróis Baixos e Altos do Carro

[McCarlos]

Para ajustar os faróis baixos e altos do seu carro, localize o seletor de altura na parte inferior esquerda do painel, próximo ao volante. Ele é um botão rotativo com números de 0 a 3 ou mais. A regra básica é: número menor (0) para carro mais vazio (faróis mais altos), número maior (ex.: 3) para carro mais carregado (faróis mais baixos). O ajuste afeta simultaneamente os feixes baixo e alto. Muitos motoristas no Brasil ajustam de forma empírica, mas o procedimento correto, segundo o INMETRO e as normas do Denatran, requer que o veículo esteja em uma superfície plana, com os pneus calibrados e uma carga padrão (apenas o motorista). O ajuste de fábrica (posição 0) é calculado para essa condição. Se você colocar muita bagagem no porta-malas ou viajar com a família toda, passar para a posição 2 ou 3 evita que ofusque os outros motoristas, especialmente em estradas duplicadas como a Dutra ou a Imigrantes. Um farol mal regulado, além de perigoso, pode causar multa. A regulagem manual por botão é comum em carros populares como Fiat Argo e Volkswagen Polo. Em modelos mais premium, como o Jeep Compass, o ajuste é automático. Se após usar o botão os faróis ainda estiverem muito baixos ou altos, o problema pode ser na regulagem física interna do farol, necessitando de um mecânico para ajustar os parafusos de alinhamento, comum após a troca de uma lâmpada ou em um conserto de batida.

[LeRose]

Eu mesmo ajusto no meu Onix Plus toda vez que vou viajar. Encho o tanque, coloco a mala e a caixa de som no porta-malas. Aí, à noite, paro numa rua plana, aponto os faróis num muro e giro o botão de 0 para 2. Dá pra ver o feixe baixar na hora. Faço isso porque já fui "cantado" várias vezes na rodovia com piscada dos outros carros, sinal que estava incomodando. Na volta, com o carro vazio, volto para a posição 0.

[VanColton]

Eu mesmo ajusto no meu Onix Plus toda vez que vou viajar. Encho o tanque, coloco a mala e a caixa de som no porta-malas. Aí, à noite, paro numa rua plana, aponto os faróis num muro e giro o botão de 0 para 2. Dá pra ver o feixe baixar na hora. Faço isso porque já fui "cantado" várias vezes na rodovia com piscada dos outros carros, sinal que estava incomodando. Na volta, com o carro vazio, volto para a posição 0.

[MacAllie]

No dia a dia da oficina, o erro mais comum é o dono do carro achar que o botão é para regular o alcance do farol e deixar no 0 o tempo todo. Num HB20 com 4 pessoas atrás, o farol no 0 joga luz no céu e ofusca todo mundo. Explico que é um controle de carga, não de potência. Outro ponto: em carros flex, o ajuste não interfere no consumo de combustível, mas faróis mal regulados forçam você a usar o alto mais vezes, o que pode levar a multas. A regulagem manual é uma solução simples e barata para um problema de segurança.

[AlexaLee]

Trabalho com seminovos e sempre checo isso na vistoria. Um carro com o botão travado ou quebrado é um indicativo de que o dono anterior não fazia a manutenção correta. Testo todas as posições. Se o feixe não se mover, pode ser um problema no motorzinho do ajuste, um reparo caro. É um detalhe que desvaloriza o veículo na revenda e que muitos compradores nem percebem no teste drive durante o dia.