Em termos práticos, no Brasil, a idade não é o fator decisivo para viagens longas, mas sim a quilometragem e, principalmente, a história de manutenção. Um carro com 15 anos e 80.000 km, com dono cuidadoso, pode ser mais confiável que um com 8 anos e 200.000 km, rodado por aplicativo e com manutenção negligenciada. O ponto crítico para a maioria dos modelos populares, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, costuma ser após os 150.000 km ou 12 anos, quando os custos de reparos preventivos (como suspensão, correia dentada e embreagem) começam a se equiparar ao valor de mercado do veículo. Dados da Fenabrave mostram que a idade média da frota brasileira supera 10 anos, então milhares de carros nessa faixa fazem viagens interestaduais regularmente. No entanto, o INMETRO alerta que a eficiência energética e a segurança podem ficar comprometidas em veículos muito antigos, principalmente se não seguirem as revisões programadas.
A decisão deve vir de uma análise de custo por km rodado no longo prazo. Um carro mais velho tem depreciação menor, mas o custo com manutenção corretiva e consumo de combustível tende a subir. Para um cálculo simples: some o valor de uma revisão geral pré-viagem (em torno de R$ 1.500 para carros flex comuns), o custo do seguro (mais alto para modelos antigos sem dispositivos de segurança modernos) e uma estimativa de consumo. Um carro que faz 10 km/l no etanol na estrada terá um custo de combustível cerca de 30% maior por km do que um modelo novo que faz 14 km/l no mesmo combustível.
-Confiabilidade para viagem longa depende 80% da manutenção, não apenas da idade.
-Custo por km sobe drasticamente após 150.000 km em modelos nacionais populares.
-Revisão pré-viagem é obrigatória para carros acima de 10 anos no Brasil.
