Para a maioria dos Mercedes-Benz no Brasil, o intervalo de troca da correia auxiliar (ou polia) é a cada 100.000 km ou 5 anos, o que ocorrer primeiro. Essa recomendação vale para modelos populares por aqui, como o Classe A, o GLA e os sedãs Classe C, principalmente os com motorização flex. No entanto, se o carro for submetido a condições severas — como trânsito intenso diário em São Paulo, onde o motor fica muito tempo em marcha lenta, ou trajetos curtos e frequentes que não permitem o aquecimento adequado do motor —, é prudente antecipar a revisão para cerca de 80.000 km. A correia dentada, item crítico e mais cara, geralmente tem vida útil maior, entre 150.000 km e 200.000 km, mas a verificação visual anual é essencial, especialmente em carros com mais de 5 anos.
| Condição de Uso | Intervalo Sugerido para Correia Auxiliar | Modelo de Referência (Flex) |
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| Uso misto (rodovia/cidade) | 100.000 km ou 5 anos | Mercedes-Benz A200 1.3 Turbo Flex |
| Uso severo (trânsito pesado, curtas distâncias) | 80.000 km ou 4 anos | Mercedes-Benz GLA 200 1.3 Turbo Flex |
- Custo médio de substituição da correia auxiliar (com mão de obra): R$ 800 a R$ 1.800.
- Vida útil típica da correia dentada: até 200.000 km em condições ideais.
- Sinal de desgaste mais comum: chiado agudo ao ligar o motor ou em acelerações.
O custo por quilômetro (CPK) desse item de manutenção preventiva é relativamente baixo se considerado no longo prazo. Para uma troca a cada 100.000 km com custo médio de R$ 1.300, o CPK fica em aproximadamente R$ 0,013. Comparado ao risco de uma correia auxiliar romper e deixar o carro na rua — o que pode danificar componentes como o alternador e a bomba d'água, elevando o conserto para milhares de reais —, a manutenção programada é um investimento. A depreciação anual de um Mercedes no Brasil, segundo relatórios setoriais da Fenabrave, é influenciada pela história de manutenção documentada, e a negligência com itens como correias pode reduzir significativamente o valor de revenda. Adicionalmente, a Latin NCAP enfatiza que a confiabilidade mecânica é um componente indireto da segurança, pois uma falha súbita em via pode levar a situações de risco.
