Em carros flex brasileiros, a bobina de ignição geralmente precisa ser trocada entre 80.000 km e 120.000 km, dependendo do uso de etanol e da manutenção. É um componente crítico para a queima eficiente do combustível, especialmente em motores que rodam mais com álcool, que exige uma faísca mais forte e desgasta mais o sistema. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, majoritariamente com etanol, pode precisar da troca por volta do 4º ou 5º ano. Os sintomas claros de desgaste são falhas na aceleração, principalmente em subidas, aumento no consumo e cheiro forte de combustível não queimado no escapamento — problemas comuns no trânsito pesado de São Paulo. A Fenabrave indica que falhas no sistema de ignição estão entre as principais causas de pane em veículos com mais de 5 anos no Brasil. A troca preventiva, embora represente um custo (cada bobina pode custar de R$ 200 a R$ 600, mais mão de obra), evita o risco de danificar o catalisador, cujo conserto é muito mais caro. Fazer a substituição aos pares ou no conjunto completo, se recomendado pelo manual, garante o equilíbrio do motor.
| Fator de Influência | Impacto na Duração da Bobina (Flex) |
|---|
| Uso predominante de Etanol | Pode reduzir a vida útil em ~20% |
| Qualidade do Combustível | Postos irregulares aceleram o desgaste |
| Condições de Dirigibilidade | Muito tráfego urbano e lombadas desgastam mais |
- Consumo médio com bobina defeituosa: Pode aumentar em até 2 km/l.
- Custo por km da troca preventiva (considerando R$ 800 a cada 100k km): R$ 0,008 por km.
- Depreciação anual do sistema: Cerca de 15-20% do valor após os 80.000 km.
