O filtro de óleo do câmbio deve ser trocado a cada troca do fluido de transmissão. Não existe uma recomendação única de quilometragem, pois varia muito com o tipo de câmbio, uso e modelo. Para câmbios automáticos modernos no Brasil, o intervalo seguro fica entre 40.000 km e 60.000 km, ou a cada 2 anos. Para manuais, pode se estender para 60.000 km a 80.000 km, mas o desgaste em estradas de terra ou no trânsito pesado de São Paulo antecipa essa necessidade. A regra prática é: ao trocar o óleo, troque o filtro. Um filtro saturado perde eficiência e deixa partículas metálicas e sedimentos circularem, acelerando o desgaste interno do câmbio. O custo de não fazer a manutenção é alto. Um reparo de câmbio automático pode custar de R$ 8.000 a R$ 20.000, enquanto um kit de troca (fluido + filtro) para um carro popular fica entre R$ 400 e R$ 800. O filtro é um componente de baixo custo com alto impacto na longevidade. A ANFAVEA destaca que falhas no sistema de transmissão estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos com mais de 5 anos no país. Já os testes de durabilidade realizados por institutos como o IPEA em frotas públicas mostram que a troca preventiva de fluidos e filtros é um dos fatores que mais contribui para reduzir o custo por km rodado a longo prazo. Para um carro flex como um Onix 1.0, rodando 20.000 km por ano com etanol, a troca do fluido e filtro a cada 2 anos pode representar um custo anualizado de apenas R$ 200 a R$ 400, insignificante perto do risco de uma quebra.
