A cada 10.000 km ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro. Para quem roda muito em estradas de terra ou no trânsito intenso e empoeirado de cidades como São Paulo, vale antecipar a troca para cada 5.000 km. O filtro de ar barato (custa entre R$ 30 e R$ 80 na maioria das motos) protege o motor de impurezas, e negligenciá-lo aumenta o consumo de combustível em até 10% e acelera o desgaste interno.
Para scooters flex nacionais populares, como a Honda Pop 110i ou a Yamaha NMax 160, o consumo com o filtro sujo pode cair de 40 km/l (álcool) para 36 km/l. A troca regular é parte fundamental do custo por km (Custo/km) de posse. Considerando um filtro de R$ 50 trocado a cada 10.000 km, o custo direto é de R$ 0,005 por km rodado. Negligenciar essa manutenção pode levar a um custo maior com combustível e, no longo prazo, com reparos no motor.
| Modelo (Ano-modelo) | Intervalo sugerido (km) | Custo médio do filtro (BRL) |
|---|
| Honda Pop 110i (2024) | 10.000 | R$ 35 |
| Yamaha NMax 160 (2024) | 10.000 | R$ 75 |
| Suzuki Burgman 125 (2023) | 12.000 | R$ 65 |
- Consumo pode cair até 10% com filtro sujo.
- Custo por km da peça é inferior a 1 centavo.
- O motor flex exige atenção redobrada no álcool.
A ANFAVEA destaca a frota nacional de motocicletas, enquanto o INMETRO fornece os dados de consumo dos modelos homologados. Um motor com filtro entupido trabalha com mistura rica, queimando mais combustível e aumentando as emissões, indo contra os padrões do PROCONVE. Trocar na hora certa preserva a vida útil do motor e mantém o consumo dentro do esperado para o modelo.
