
Para um Land Rover Range Rover Evoque 2015 flex no estado de São Paulo, o IPVA 2025 está estimado em aproximadamente R$ 4.250,00. Esse cálculo considera o valor venal do veículo baseado na Tabela FIPE (em torno de R$ 106.000,00 para a versão Pure em fevereiro de 2025) e a alíquota de 4% aplicada a veículos flex no estado. É fundamental consultar o site da Secretaria da Fazenda estadual com o código RENAVAM para obter o valor exato e a data de vencimento.
A variação entre estados é significativa, pois cada unidade federativa define sua própria alíquota e método de cálculo sobre o valor FIPE. Veja uma estimativa comparativa para modelos 2015:
| Estado | Alíquota (Flex) | Valor FIPE Aprox. (Range Rover Evoque 2015) | IPVA Estimado (2025) |
|---|---|---|---|
| São Paulo | 4% | R$ 106.345,00 | R$ 4.253,80 |
| Minas Gerais | 4% | R$ 108.200,00 | R$ 4.328,00 |
| Rio Grande do Sul | 3% | R$ 110.500,00 | R$ 3.315,00 |
| Rio de Janeiro | 4% | R$ 107.800,00 | R$ 4.312,00 |
O custo total de propriedade (TCO) vai muito além do IPVA. Para este modelo, adicione seguro anual (facultativo) que pode superar R$ 8.000,00, manutenção preventiva que facilmente passa de R$ 5.000,00 por ano em uma concessionária autorizada, e um consumo médio que dificilmente passa de 7 km/l na cidade com etanol. O custo por km rodado, considerando só depreciação, IPVA e seguro, pode superar R$ 3,50. Portanto, o IPVA é um componente fixo importante, mas em um veículo deste segmento e idade, representa tipicamente entre 15% e 20% dos custos fixos anuais previsíveis.

















O meu, um Evoque Dynamic 2015, paguei R$ 3.980,00 de IPVA este ano aqui em São Paulo. Confirmei no site da Sefaz com o RENAVAM, porque a tabela FIPE dele ficou um pouco abaixo da média, deve ser pela quilometragem, já tá com 95.000 km. Um amigo que tem a versão Prestige, ano igual, pagou uns R$ 300,00 a mais, a diferença de valor de mercado pesa. O que pega mesmo é que o boleto do IPVA vem junto com a revisão anual na Land Rover, que não sai por menos de R$ 4.000 se precisar trocar óleo, filtros e fazer a inspeção de itens de segurança. Você paga o imposto e já sabe que vem outra despesa de mesmo valor no mesmo mês. Quem compra um carro desses usado tem que estar ciente que o IPVA é só a entrada das despesas fixas.

Na oficina, vejo muitos clientes com SUVs premium mais velhos surpresos com o valor do IPVA. Apesar de ter 9 anos, o Evoque ainda tem um valor FIPE alto, então o imposto vem salgado. Um ponto crucial que a galera esquece: se houver qualquer pendência de IPVA de anos anteriores, o valor pode ser cobrado em dobro com juros na transferência. Sempre aconselho o futuro comprador a pedir uma certidão de débitos do veículo no Detran antes de fechar negócio. O custo do IPVA de um carro desses é comparável a fazer uma troca completa de pastilhas e discos de freio originais nas quatro rodas.

Trabalhando com seguros, o cálculo do IPVA é um dos fatores que consideramos para avaliar o risco total do veículo. Um Range Rover Evoque 2015, com IPVA em torno de R$ 4.200, indica um valor de mercado residual considerável, o que normalmente eleva também o prêmio do seguro contra roubo e furto. Em São Paulo, para um perfil de condutor de 40 anos sem sinistros, o seguro anual completo pode variar entre R$ 8.000 e R$ 12.000. Juntos, IPVA e seguro somam uma despesa fixa mínima de R$ 1.000 por mês antes do carro rodar um único quilômetro. Para o proprietário, é vital incluir essa previsão no orçamento. Muitos financiam o IPVA em até 6 parcelas, mas atenção: os juros são altos, pode acrescentar até 10% ao valor total. A dica é, se possível, separar o dinheiro ao longo do ano e pagar à vista para obter o desconto que alguns estados oferecem, geralmente entre 3% e 5%.

Pra motorista de aplicativo, nem pensar. Só de IPVA e seguro já inviabiliza a conta. Digamos que você consiga uma corrida líquida de R$ 2,50 por km em média. Só para cobrir esses R$ 12.000 anuais de IPVA + seguro básico, teria que rodar 4.800 km sem contar combustível, manutenção, depreciação e sua hora de trabalho. Com o etanol dando uns 7 km/l na cidade, o custo só de combustível já come outro bom pedaço da receita. Carro desse nível, mesmo usado, é para uso pessoal de quem tem uma renda consolidada, não para tentar gerar renda com plataforma.


